Categoría: Obra Pública

Fuente: Cronista – El indicador oficial que la mide mostró una baja de 35,2% respecto a igual mes de 2023. A nivel mensual, si bien el dato fue positivo en 2,7%, exhibió una franca desaceleración respecto del 6,9% que subió en mayo.

En junio de 2024, el Indicador sintético de la actividad de la construcción (ISAC) mostró una baja de 35,2% respecto a igual mes de 2023, informó hoy el INDEC. El acumulado de los seis primeros meses de 2024, que coincide con el inicio de la gestión del presidente Javier Milei, quien, entre otras cosas, dispuso un corte de cuajo de la obra pública,  presentó, a su vez,  una baja de 32,7% respecto a igual período del año pasado, un porcentaje que duplicó la baja de la actividad industrial, que cayó 16,1% durante el mismo período. Hoy, precisamente, también se conoció el dato de la performance manufacturera de junio, con una caída de un 20,1% interanual

 A nivel mensual, si bien el dato fue positivo en 2,7%, exhibió una franca desaceleración respecto del 6,9% que subió en mayo, aun cuando haya redondeado tres meses de variación positiva sucesivos (en abril creció 2,3%), luego del 16,7% que desmejoró en marzo. 

Según el informe oficial, el índice de la serie desestacionalizada muestra una variación positiva de 2,7% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación negativa de 1,5% respecto al mes anterior.

El impacto del ajuste en la obra pública también se siente en las empresas: hoy, por ejemplo, se conoció que la Compañía Latinoamericana de Infraestructura y Servicios (CLISA), integrante del Grupo Roggio, no pagó los servicios derivados de obligaciones negociables, por lo que inicio tratativas con los acreedores. La empresa lo comunicó a la Comisión Nacional de Valores (CNV). La presentación la realizó Mariano Peterlin, en su carácter de responsable de relaciones con el mercado. La decisión genera preocupación en la city porteña por temor a que las dificultades para cumplir con las deudas se extiendan a otras compañías.

La firma indicó que no se hizo el pago «de los intereses correspondientes al período que comenzó el 25 de enero de 2024 y finaliza el 25 de julio de 2024″. El contrato de fideicomiso establece un plazo de 30 días, contado a partir del día de la fecha, para el cumplimiento del pago de los intereses.

Los intereses derivan de obligaciones negociables emitidas en 2021 a una tasa de interés creciente con vencimiento en 2027, cuyo valor nominal total en circulación actualmente asciende a u$s 358,050 millones.

En la presentación se indica que la empresa «está en conversaciones con grandes tenedores que representan la mayoría del capital» de las obligaciones negociables en circulación, para «una posible modificación de los términos y condiciones de las mismas que le permita atender adecuadamente sus compromisos en un contexto complejo para las actividades que desarrolla».

En este contexto, y en el marco de las negociaciones encabezadas por el Gobierno  a través del jefe de Gabinete, Guillermo Francos, con gobernadores para sumar votos en favor de la Ley Bases, la administración libertaria ensayó un nuevo plan de reactivación de la obra pública con al menos 850 proyectos en cartera en todo el país. Según pudo averiguar El Cronista, la hoja de ruta funcionará bajo un esquema de financiación mínima, orden de prioridades y aporte de las provincias. Sin embargo, como también informó este diario, pese a que ya son 20 las provincias que firmaron los acuerdos de traspaso de obras con la Nación, surgió la duda acerca de cómo iban a pagarse los proyectos:  muchos oscilan entre financiamiento externo, propio o el ahorro privado.

Fuente: Cronista – Ya son 20 las provincias que firmaron los acuerdos de traspaso de obras con la Nación. Muchas oscilan entre financiamiento externo, propio o el ahorro privado.

La suspensión de la obra pública por parte del Gobierno nacional fue una de las banderas que esgrimió el oficialismo en sus comienzos. El traspaso que llevó adelante la Jefatura de Gabinete ya suma a 20 provincias que suscribieron y gestionan formas para financiar las obras de las que se harán cargo.

Según la Oficina de presupuesto del Congreso (OPC), en el primer semestre, la inversión real directo se contrajo en un 83,9% a raíz de la reducción de las erogaciones por parte de la Dirección Nacional de Vialidad (-93,3%) y la reducción de las obras de desarrollo de infraestructura hidráulica (-96,2%), entre otras erogaciones.

Mantuvimos una reunión de trabajo con los gobernadores de Juntos por el Cambio, con quienes dialogamos sobre temas relativos a las distintas jurisdicciones y sobre las obras públicas en cada provincia.

Participaron @LeandroZdero (Chaco); @NachoTorresCH (Chubut);… pic.twitter.com/LNmM0iKuwg— Guillermo Francos (@GAFrancosOk) August 1, 2024

Muchas provincias avanzaron en mecanismos alternativos para el financiamiento de aquellas obras que continuarán según lo acordado con la Nación, como esquemas de ahorro previo, financiamiento internacional o en base a lo que recauden.

Son solo 4 las que aún no concretaron los acuerdos que lleva adelante el jefe de Gabinete, Guillermo Francos: Buenos Aires, Formosa, La Pampa y la Ciudad de Buenos Aires.

Pero antes: saldar deudas y priorizar

Uno de los puntos en los que coincidieron las provincias consultadas por El Cronista fue en la necesidad de que primero la Nación avance con el pago de lo adeudado con los contratistas. La etapa final se da luego de que se consiga el libre deuda y, de ahí en adelante, las provincias continuarán con las obras. Esto, dijeron, se estaría resolviendo en los próximos días.

Sobre esto último destacaron que se debe atravesar una instancia de priorización de las obras que se deban continuar con mayor urgencia por sobre otras. Influye también en la selección para continuar si son consideradas estratégicas o no y el nivel de avance con el que cuenten.

Las vías de financiamiento disponible también varían según el tipo de obra. Desde una provincia patagónica señalaron que es difícil obtener financiamiento internacional para viviendas, en cuyo caso deberá hacerse con un mecanismo interno, mientras que en el caso de rutas relevantes, es posible conseguir crédito de organismos.

Organismos internacionales

Una de las provincias claves para el entramado exportador del país es Santa Fe. En su reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, el gobernador de esa provincia, Maximiliano Pullaro, planteó la necesidad de tener una infraestructura interportuario desarrollada y de mejorar el estado de las rutas nacional, principalmente, así como el de las provinciales y municipales. Para eso, propusieron un sistema de administración por parte de la provincia a través de un convenio. Otro de los puntos que llevó al palacio de Hacienda fue el desarrollo energético de Santa Fe para potenciar la industria.

Los ministros provinciales plantearon la posibilidad de un financiamiento de la infraestructura y hablaron sobre la posibilidad de que, si la Nación no va a encargarse del mantenimiento de las rutas vigentes, la provincia se haga responsable con las herramientas jurídicas para hacerlo.

En Buenos Aires mantuvimos reuniones con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo y el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, donde abordamos temas trascendentales para el desarrollo de Santa Fe.

Junto a los ministros @GustavoPuccini @polivares3 y @lisandroenrico… pic.twitter.com/s7RviYbmXw— Maximiliano Pullaro (@maxipullaro) August 1, 2024

Detrás del planteo de esta y otras provincias radica la idea de que puedan financiarse con organismos internacionales como el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial, entre otros.

En esta misión se había embarcado la vicegobernadora de Santa Fe, Gisela Scaglia, que en Europa se reunió con otros organismos como el fondo de la OPEP, el de Kuwait, el de Arabia Saudita, la Agencia Francesa de Desarrollo y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para avanzar en conversaciones de inversión en infraestructura y desarrollo. El rol de Santa Fe como proveedor de alimentos fue clave en los encuentros.

San Juan anunció recientemente que también avanzaría con las obras del segundo tramo de la ruta 40 a finales de este mes. La ruta que la conectará con Mendoza con financiamiento del BID, con quienes tratan otras inversiones en infraestructura en la provincia. En paralelo, el Gobierno nacional se hará cargo de la financiación y ejecución de obras en escuelas.

Jujuy sumó al BEI en el financiamiento del punto de acopio para la gestión de residuos, mientras que promueve un plan de financiamiento para la reactivación de la obra privada.

Financimiento propio y ahorro previo

Otras provincias, señalaron que lo más probable es que el financiamiento sea propio, por un lado a raíz de dificultades para concretar los créditos del exterior y por el otro por los niveles de avance de las obras. Es el caso de Tierra del Fuego, donde la mayoría de las obras por las que se firmó el traspaso tenían un nivel de avance de hasta el 80%, por lo que queda poco en manos de las provincias, aunque destacaron que se irá sosteniendo en base a los recursos de los que dispongan y con un esquema de prioridades. Contemplan además un margen para lo que la Nación decida transferir para el avance de obras seleccionadas.

El caso de Salta fue uno de los más resonantes la semana pasada ya que allí Caputo junto al gobernador Gustavo Saenz anunciaron un préstamos del BID para la creación de un polo tecnológico por 50 millones de dólares.

%u270D%uD83C%uDFFB Con el ministro de Economía de la Nación, @LuisCaputoAR, firmamos un convenio por USD 50 millones a través del Banco Interamericano de Desarrollo (@el_BID) destinado a financiar la construcción de un Polo Tecnológico en la Capital y un Centro de Capacitación en San Antonio de… pic.twitter.com/LdyhYRwGLn— Gustavo Sáenz (@GustavoSaenzOK) August 2, 2024

El traspaso en el caso de Salta fue por 65 de las 118 obras que llevaba adelante la Nación. Según señalaron desde la provincia, este mes podrían reactivarse las que quedaron en sus manos. Entre ellas, Salta continuará con las casi 2.000 viviendas paralizadas. Para ellas, analizan un esquema de ahorro previo acompañado con un esquema complementario para facilitar el acceso de las familias a la vivienda.

Las obras en la provincia representan una inversión de más de $300 mil millones. Entre los acuerdos firmados está también que la Nación se hará cargo del mantenimiento de las rutas más importantes, las plantas depuradoras y la construcción de 12 escuelas, mientras que la provincia se hará responsable de las ampliaciones y remodelaciones de las mismas.

Además del sistema de ahorro previo para vivienda que se encuentra desarrollando Salta, también se mantuvieron reuniones con el sector de la construcción.

Fuente: TN – El Ejecutivo firmó convenios con 20 gobernadores para cederles el manejo de distintas iniciativas. También prevé frenar otras 924 que pertenecen a un programa lanzado durante la gestión de Alberto Fernández.

Entre las distintas medidas que puso en marcha el Gobierno para quitar peso sobre sus gastos, una de las más importantes está vinculada al recorte en las obras públicas. Es por ello que estableció un plan para derivarle a las provincias una serie de proyectos y ya se desprendió de casi 500.

En los últimos meses, el Gobierno comenzó a firmar convenios con los gobernadores para realizar el traspaso de obra pública. Ya se cerraron acuerdos con 20 provincias y se giraron 465 proyectos. Esta cifra representa el 50% de la cantidad de obras que el Ejecutivo planifica dejar en manos de los mandatarios provinciales.

En concreto, en la Secretaría de Obras Públicas manejan una suerte de hoja de ruta para distribuir el destino de las 2731 obras que tiene Nación y que serán suspendidas, reprogramadas o pasarán a los territorios provinciales. De este universo, 914 son las que quedarán en manos de los gobernadores.

Hasta ahora, a Neuquén se le entregaron 57 obras que antes estaban bajo la órbita nacional; a Salta le dieron 47 proyectos; Tucumán se quedó con 44; Catamarca y Chaco con 39 cada una; Córdoba con 34; Misiones con 33; Corrientes con 28; Entre Ríos con 27; San Juan con 25 y Santa Fe con 20.

La lista la completan La Rioja (18), Santiago del Estero (12 obras), Jujuy (14), Chubut (11), Tierra del Fuego (8), San Luis (5), Mendoza (2), Santa Cruz (1) y Río Negro (1). En contrapartida, la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires, Formosa y La Pampa no sellaron convenios aún.

Las obras -que en su mayoría se encuentran en ejecución- incluyen proyectos hídricos, de construcción de veredas o pavimentaciones, ampliaciones de redes de agua potable, desagües, redes cloacales, autopistas, levantamiento de escuelas y parques, entre otras cosas. En Economía defienden que, como se trata de iniciativas “menores”, los intendentes o gobernadores son quienes deben hacerse cargo de finalizarlas.

Cómo sigue el plan del Gobierno sobre las obras públicas

Más allá de las obras que se traspasarán a las provincias, la secretaría que comanda Luis Giovine también prevé frenar otras 924 que pertenecen a “Argentina Hace”, un programa que fue lanzado durante la gestión de Alberto Fernández para desarrollar proyectos considerados de “ejecución rápida” en 2300 municipios de todo el país.

En junio pasado, el Ministerio de Economía fijó las condiciones para el traspaso de obras públicas a provincias y municipios que se encontraban en ese programa. Según indicó la resolución 452, se estableció como parámetros el grado de avance de la obra, el interés público comprometido en la ejecución y los costos que conlleve.

En esa disposición, se precisó que si las provincias o municipios no aceptan o no les es viable continuar con la ejecución de la obra sin asistencia del Estado nacional, deberá determinarse la conveniencia o no de continuar con la ejecución del convenio teniendo en cuenta esas condiciones anteriormente mencionadas.

Sumado a esto, el Ejecutivo nacional también suspenderá otras 170 obras que fueron consideradas como de “baja prioridad”. Además, habrá unas 347 adicionales obras que se reprogramarán, aunque sin una fecha estipulada todavía.

De esta manera, quedan pendientes 376 proyectos en manos de Nación que sí se llevarán adelante. Esto es, que el Gobierno solo se hará cargo de un 14% de las 2731 obras que tenía originalmente bajo su universo.

Fuente: ON24 – El próximo martes los empresarios se reunirán con el Ministro Caputo y los gobernadores de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos y Mendoza.

El Instituto Nacional de Estadística y Censos dio a conocer esta semana los datos de costos de construcción del quinto mes del año, que duplicaron la inflación minorista. El nivel general del Índice del costo de la construcción correspondiente a mayo registra una suba de 10,8% respecto al mes anterior. 

Este resultado surge como consecuencia de un alza de 1,5% en materiales, de 24,5% en mano de obra y de 8,8% en gastos generales. En cuanto a la variación mensual por ítem de obra, hubo subas del 18,7% en albañilería, de 14,8% en estructura, de 13,1% en otros trabajos y gastos, de 6,5% en instalación eléctrica y de 5,9% en movimiento de tierra.

En contrapartida, los menores aumentos se registraron en carpintería metálica y herrería (1,4%), vidrios (1,1%), instalación sanitaria y contraincendios (0,1%) e instalación de gas (0,1%).

Para Mariano Schor, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, delegación Rosario, “todavía seguimos en un combo bastante explosivo, porque tenemos un aumento importante en el precio de los materiales, y con un nivel de actividad que sigue bajando”.

“La industria no viene pasando un buen momento, esperemos que ahora en el mes de Junio se empiece a estabilizar y que se reactive la obra pública nacional, que es fundamental para que se active otra vez la industria”, apostó el empresario.

Sobre el incremento del rubro materiales, que fue menor a otros ítems esta vez, Schor evaluó que “en diciembre/enero algunos materiales habían subido muchísimo, había especulado con un dólar mucho más alto, porque responden a esa moneda; y después se estabilizaron o bajaron”. Para el caso de la mano de obra, recordó que “firmamos convenio con la UOCRA para los próximos meses y eso puede haber impactado en los índices que dio a conocer el INDEC en estos días”.

Obra Pública Nacional

El sector aguarda con ansias posibles anuncios del presidente de la nación, Javier Milei, que llegará a Rosario este jueves 20 de junio, para participar de los actos que tendrán lugar en torno al Monumento Nacional a la Bandera. “Esperemos que haga algún anuncio sobre obras nacionales que se puedan reactivar; tenemos entendido que hay unas obras priorizadas por el gobierno nacional en Santa Fe, que son fundamentales”, dijo. “Creemos que es valioso para la industria que esas obras se reactiven en la provincia, esperamos que el presidente haga algún anuncio en ese sentido”, reiteró.

Por cierto, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, reveló que está próximo a firmarse un entendimiento con la nación, para retomar algunas obras en territorio provincial. Entre ellas, estarían las ampliaciones de las plantas potabilizadoras de agua de las ciudades de Santa Fe y Granadero Baigorria, una instalación de tratamiento de efluentes de Rafaela, y trabajos en la cuenca del arroyo Saladillo.

Mientras, recordemos que el próximo martes la Cámara Argentina de la Construcción llevará a cabo su Convención Anual en el predio de Palermo de la Sociedad Rural Argentina. Bajo el lema “Constructores de Diálogo”, el encuentro contará con la presencia del ministro de Economía, Luis Caputo, y los gobernadores de Córdoba, Entre Ríos, Mendoza y Santa Fe. “Quizá sea el lugar donde pueda anunciar (el ministro) alguna reactivación de obras importantes en todo el territorio nacional”, se esperanzó Schor.

Monumento a la Bandera

Mariano Schor, además de ser el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción delegación Rosario, es el presidente de DyScon SA, la empresa constructora que lleva adelante las obras de remodelación del Monumento Nacional a la Bandera, hoy paralizadas. Schor confió que “es una de las tantas obras que está priorizada dentro del financiamiento nacional en la provincia”. “Entendemos que en estos días hubo charlas y acercamiento, en el caso de la Nación, ha desembolsado un monto mínimo de pago de deuda y dice que se cancelará próximamente lo adeudado para reactivar la obra; así que, a la espera de lo que digan desde la Secretaría de Obras Públicas, estamos esperanzados en poder continuar”, apuntó Schor.

“Hoy esta obra se encuentra sin avances; lo único que hemos hecho estos días es habilitar el mástil mayor porque entendíamos que para el 20 de Junio no era bueno no izar la bandera para los rosarinos”, subrayó el ejecutivo. “El intendente Pablo Javkin nos pidió ese favor y habilitamos el mástil”, dijo. Y agregó que, si aparecen los fondos nacionales, podría terminarse en 8/9 meses. 

Anuncios del gobierno de Santa Fe

Con un acto en el teatro “La Comedia”, el gobernador Maximiliano Pullaro presentó anoche su plan de obra pública provincial para Rosario.

Entre otras, se encuentran las refacciones en el muelle del Parque España, las mejoras en Bv. Seguí, el Hospital Regional Sur, y la continuación de la ampliación de la Avenida Newbery. Schor destacó que, “las empresas que nos dedicamos a obra pública, tenemos hoy un nivel de actividad con la provincia, que nos permite sostener las estructuras y trabajar”.

Fuente: El Diario CBA – El flamante jefe de Gabinete, Guillermo Francos (foto), encabezó hoy una serie de reuniones con gobernadores patagónicos y el de Córdoba, Martín Llaryora, con la intención de destrabar las negociaciones para conquistar los apoyos necesarios en el Senado para la Ley Bases. 

En primer lugar, recibió en su despacho a Llaryora, quien llegó a Casa Rosada con una serie de reclamos por la situación de la obra pública en la provincia. Al término, hizo su ingreso el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, y cerró la tarde con la visita del neuquino, Rolando Figueroa.  

Con los últimos dos, Francos acordó el traspaso de obras públicas en ejecución que quedaron paralizadas para que ellos puedan finalizarlas, y se sumaron así a los convenios celebrados por el mismo tema con las provincias de Entre Ríos, Jujuy y Chaco. 

Tras su ascenso a jefe de ministros, Francos continúa a la cabeza de la búsqueda de acuerdos para la media sanción en el Senado del proyecto de ley y el paquete fiscal.

A Córdoba

Llaryora insistió en el reclamo de avanzar con el traspaso de obras públicas nacionales, actualmente paralizadas, con el objetivo de completarlas desde el Gobierno provincial. Se trata de un pedido transversal que une a los mandatarios provinciales a pesar de sus diferencias ideológicas. 

En el caso de Llaryora no se firmó un convenio al respecto, pero sí se habló del «futuro traspaso de obras públicas al Gobierno de Córdoba, así como a temáticas relacionadas con el desarrollo económico y productivo provincial», informó Jefatura de Gabinete en un comunicado.

En la previa a la visita, el gobernador anticipó que su prioridad es avanzar en la autopista San Francisco-Córdoba y en la autovía Holmberg-Río Cuarto.

Francos, hasta ahora, accedió a este reclamo de traspasar obras para que las provincias puedan finalizarlas sólo con cinco gobernadores, Torres, Figueroa y previamente con los aliados de Juntos por el Cambio: el de Jujuy, Carlos Sadir; de Entre Ríos, Rogelio Frigerio; y de Chaco, Leandro Zdero.

«Acordamos distribuirnos responsabilidades respecto a la continuación de ciertas obras. Algunas continuarán a cargo del Gobierno nacional, mientras que otras lo harán bajo la órbita de las provincias», dijo Francos el lunes pasado tras recibir a esos tres mandatarios provinciales.

Fuente: Ámbito – El ministro Guillermo Francos informó que se avanzará con la finalización de obra pública estratégica, mientras acuerda con gobernadores su apoyo para aprobar la Ley Bases.

Tal como había adelantado en la semana, donde habló de «obras imprescindibles», el ministro del Interior Guillermo Francos anunció que se reiniciará la obra pública en distintas provincias del país, aunque serán exclusivamente aquellas que ya estaban en ejecución. La noticia se da a conocer en medio del debate por la aprobación de la nueva Ley Bases.

“Todos los gobiernos provinciales lo plantean. El tema de las obras de infraestructura es importante. Pese a que se ha gastado mucho dinero, Argentina tiene una infraestructura que es lamentable”, aseguró el funcionario en una entrevista radial y manifestó que “va a haber alguna cantidad de obras” en las que pueden “ir avanzando este año”.

Asimismo, precisó: “Nosotros vamos con una lista de las más de 5.000 obras públicas en el país, algunas chicas otras grandes, algunas en ejecución, hemos hecho una clasificación para determinar, dentro de las limitaciones que ya expuso el Presidente, ir retomando a las obras que les falta muy poco».

Para finalizar, apuntó que «a esta altura de los acontecimientos de la Argentina, lo que hay que mirar es la cantidad de plata que tienen los bancos”. “Los bancos tienen una cantidad de fondos disponibles para prestar y ahora que está bajando la tasa, y que el Estado no les toma más plata, va a haber una montaña de dinero disponible que los bancos se van a ver necesitados de colocar”, advirtió, aunque subrayó que “ese va a ser el gran motor del crecimiento de la Argentina”.

Reuniones de Guillermo Francos para garantizar la Ley Bases

En línea con las reuniones que viene manteniendo Guillermo Francos ante el inminente tratado de la nueva Ley Bases en el Congreso, el ministro del Interior se encontró en Misiones con el gobernador Hugo Passalacqua, y también con el máximo referente del oficialismo provincial, Carlos Rovira.

El ministro estuvo acompañado por el subsecretario de Gestión de la Nación, Eduardo «Lule» Menem, y el secretario de Provincias y Municipios, Javier Milano.

«Nos reunimos para abordar la agenda de proyectos que se tratarán en el Congreso próximamente y plantear diversas necesidades del pueblo misionero. Gracias por visitar nuestra provincia y construir a través del diálogo y el respeto», escribió en la red social X Passalacqua.

Previamente, en un conjunto de reuniones que incluyeron distintos bloques de la Cámara de Diputados, el propio Francos participó del encuentro de la Región Centro con los gobernadores Maximiliano Pullaro (Santa Fe), Rogelio Frigerio (Entre Ríos) y Martín Llaryora (Córdoba).

Guillermo Francos con los gobernadores de Entre Ríos, Córdoba y Santa Fe.

Ignacio Torres: «Si no hay Ley Bases es difícil llegar al Pacto de Mayo»

Ignacio Torres, gobernador de la provincia de Chubut, aseguró este sábado que va a ser »difícil llegar al Pacto de Mayo», en el caso de que el Gobierno no logre la aprobación de la nueva Ley Bases y el paquete fiscal en el Congreso.

«Se está poniendo una sobreexpectativa sobre el Pacto de Mayo, que en realidad es simbólico, cuando lo importante es la Ley de Bases, que le da herramientas al gobierno para avanzar en algunas cuestiones que considera como prioridades», mencionó Torres en Radio Con Vos.

Asimismo, el mandatario provincial manifestó: «Si no hay Ley Bases es difícil llegar al 25. Que se apruebe la norma no quiere decir que al otro día la Argentina va a cambiar radicalmente y va a haber bonanza económica».