Fuente: Cronista – La empresa pública Energía Argentina (Enarsa) avanza con la licitación de la reversión del Gasoducto Norte, vital para la sustitución de importaciones de gas natural desde Bolivia. Qué pasa con la obra pública clave del 2024.
El Gobierno, a través de Energía Argentina (Enarsa), les pidió a las constructoras Techint y Sacde que bajaran sus precios antes de avanzar en la adjudicación de un tramo de la reversión del Gasoducto Norte, la obra pública que será vital para sustituir importaciones de gas natural de Bolivia en este invierno.
La reversión es central para abastecer a siete provincias del norte de la Argentina (Córdoba, Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy) con gas de producción local en lugar del que se compra a Bolivia, que a partir de agosto de este año ya no puede garantizar inyección en condiciones firmes -no interrumpibles-. La inversión total prevista a mediados del año pasado era de 713 millones de dólares, de los cuales el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) prestó u$s 540 millones; mientras que para el resto se usarán fondos públicos provenientes de las exportaciones de energía eléctrica entre 2022 y 2023.
La obra está dividida en tres renglones. En todos los casos, las ofertas más económicas fueron las de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Techint y Sacde, que ya construyeron el año pasado buena parte de la primera etapa del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner (GPNK) de Vaca Muerta.
Los dueños del Inter Miami quieren poner un pie en la obra pública de la Argentina
Sin embargo, en el renglón 1 todas las ofertas excedían el presupuesto o no calificaban técnicamente -como el caso de Pumpco, la constructora de los dueños del Inter Miami, el equipo donde juega Leo Messi-; mientras que en el renglón 3 las ofertas de la UTE y de BTU también estaban por encima del presupuesto oficial.
La obra pública más importante del año
En concreto, el reciente pedido de Enarsa a Techint y Sacde fue para que bajaran los precios de su oferta de $ 62.656,4 millones más IVA, que resultó un 6,94% más alta que el presupuesto actualizado, de manera de poder avanzar con la adjudicación de los primeros 50 kilómetros del Gasoducto de Integración Federal entre Tío Pujio y La Carlota, en la provincia de Córdoba.
A fines del año pasado, Enarsa recomendó adjudicar a Techint y Sacde el renglón 2 por $ 57.055,1 millones para construir desde el kilómetro 50 al 100 del Gasoducto de Integración Federal.
Techint y Sacde se quedarían con la construcción de 100 kilómetros del Gasoducto de Integración Federal, en la provincia de Córdoba
Mientras tanto, se va a relicitar el renglón 1, que comprende los últimos 22 kilómetros de ese nuevo gasoducto, el tendido de dos loops paralelos al Gasoducto Norte de 62 kilómetros de extensión y la reversión de cuatro plantas compresoras existentes en Córdoba, Santiago del Estero y Salta.
La presión de Paolo Rocca, el dueño de Techint que financió la campaña de Javier Milei y colocó a buena parte de sus ejecutivos en áreas del Gobierno como la Jefatura de Gabinete e YPF, fue fundamental para torcer la idea del libertario de cancelar toda obra pública porque «no hay plata».
Fuente: IProfesional – En medio de su militancia por el ajuste, Milei tiene apuntadas en su libreta las obras claves que su Gobierno promete no desatender.
Javier Milei hizo en estos días un breve, pero significativo paso por la zona más austral del mundo para respirar el viento helado de la Patagonia y, sobre todo, de la Antártida, el continente blanco donde el 90 por ciento de los argentinos lo votaron en el balotaje. Se lo vio feliz al presidente, siempre pegado a su hermana Karina. Fue recibido por el gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, de quien Milei destaca que dejó casi sin nada al kirchnerismo provincial en la última elección. El mandatario provincial aprovechó la presencia del Presidente para entregarle un proyecto que tienen los trabajadores para recuperar Yacimientos de Río Turbio y le pidió que un conjunto de yacimientos de YPF pasen a la esfera provincial.
Dicen que hubo cierta sintonía entre Milei y Vidal, a pesar de que el gobernador le anticipó que este jueves los mandatarios patagónicos se reunirán en Villa La Angostura para manifestar duras críticas a su mega DNU y al proyecto de ley ómnibus.
Uno de los momentos que reflejó esa sintonía fue cuando el gobernador santacruceño le contó al jefe de Estado la crisis educativa que atraviesa la provincia y responsabilizó directamente a Alicia Kirchner, su antecesora, por haber descuidado las escuelas. Milei, quien minutos había recibido de manos de Vidal un cuadro con el escudo de Santa Cruz, le dijo al gobernador: «Voy a hacerte una pregunta: ¿Le pudiste ganar a los K?». Vidal le repreguntó: «¿Qué te parece?». Ambos sonrieron, y allí Milei le retrucó diciendo: «Entonces Santa Cruz puede». Es precisamente la inscripción del cuadro que había recibido del gobernador.
En ese marco de cierta afectividad -una cuestión no menor que influye en las decisiones de Milei, según coinciden quienes lo tratan desde hace años-, Milei tiene en evaluación qué hará con las obras claves para capitalizar la producción energética no sólo de Vaca Muerta, sino también de Santa Cruz y el resto de las provincias patagónicas.
Los gobernadores enviarán un mensaje crítico
Este jueves en Villa La Angostura se relanzará la liga de gobernadores de La Patagonia, con el neuquino Rolando Figueroa como organizador de un encuentro que pretende profundizar los planteos al Gobierno Nacional. Los reclamos ya le dieron resultado a los mandatarios en el caso de los cambios que impulsaba Milei para la producción pesquera, ya que ahí el Gobierno recapituló y escuchó las quejas.
En el fondo existe preocupación entre los mandatarios provinciales por lo que consideran un «avance» del Gobierno sobre las provincias, en especial, en el manejo de recursos como el petróleo y el gas. En Villa La Angostura, junto a Figueroa se reunirán Sergio Ziliotto (La Pampa), Alberto Weretilneck (Río Negro), Ignacio Torres (Chubut), Claudio Vidal (Santa Cruz) y Gustavo Melella (Tierra del Fuego).
Milei tuvo un breve paso por la Antártida.
Algunos de los temas claves a tratar serán la ampliación del gasoducto cordillerano. Los gobernadores quieren garantizar las inversiones en las áreas hidrocarburíferas para el desarrollo del crudo convencional y del no convencional con epicentro en Vaca Muerta.
En un borrador del documento que preparan dicen, entre otras advertencias, que «no impulsar a Vaca Muerta y no darle sustentabilidad social a la Patagonia con las obras que necesita, es pegarse un tiro en el pie». El tema preocupa a grandes conglomerados que tienen sus caños «hundidos» en esa tierra helada pero llena de oportunidades. El CEO de Techint, Paolo Rocca, lo dejó claro en el encuentro ProPymes en el que le hizo una entrevista pública al ministro del Interior, Guillermo Francos. Buscó saber cuál es la sustentabilidad política del «modelo mileísta». Es que uno de los grandes interrogantes del empresariado es saber hasta dónde está dispuesto a llegar el ajuste draconiano de Milei. Está claro: las grandes compañías privadas piden garantías de que hay un proyecto a mediano plazo que no descuidará al sector industrial.
Vaca Muerta produce como nunca
La provincia de Neuquén tiene en marcha obras públicas por unos u$s10.000 millones. Nunca antes, Neuquén produjo tanto petróleo y gas como en la actualidad. En medio del desarrollo de Vaca Muerta, el crecimiento aparece condicionado por la infraestructura que permita llevar los hidrocarburos hacia la demanda. Las obras buscan aumentar la capacidad de transporte de petróleo y gas al mercado interno y al exterior.
Milei habría dado señales durante su paso por la Patagonia de que no dejará que ningún proyecto se caiga. Y deslizó que considera perfectamente cumplible el objetivo de que Neuquén produzca un millón de barriles de crudo diarios en 2030. El proyecto más ambicioso en materia de transporte de petróleo lo lleva adelante YPF, con una inversión de 2.200 millones de dólares. Una curiosidad: hasta ahora, el presidente de YPF, Horacio Marín, no pudo mantener una conversación a fondo con Milei. Sí en cambio con su hermana Karina, la aparentemente todopoderosa secretaria de la Presidencia.
¿Milei rompe el chanchito?
En medio de su militancia por el ajuste, Milei tiene apuntadas en su libreta Moleskine -son importadas y cotizan $60.000 cada una en este escenario de peso ultra devaluado- las obras claves que su Gobierno promete no desatender, entre las que figuran el Gasoducto del Norte, cuya reversión permitirá reemplazar las importaciones de Bolivia con gas de Vaca Muerta y que demandará una inversión cercana a los 700 millones de dólares. Esa obra permitirá llevar el gas de Vaca Muerta a las industrias de Córdoba, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Salta y Jujuy. Pero también la conexión de hogares a las redes de gas natural y el desarrollo a escala de nuevas actividades industriales, especialmente la minería de litio.
«Vaca Muerta no se toca», garabatea Milei en su libreta, como recordándose donde nunca debe aplicar la tijera. «El reverso del Gasoducto del Norte tampoco», bien podría haber escrito en estos días. «En YPF la casta -léase los militantes que cobran fortunas de La Cámpora- se van todos», se leería también. Pero las inversiones de YPF subirán, aunque haya que apelar a un «chanchito» casi vacío en el Banco Central.
Para Milei, «Vaca Muerta no se toca».
En el marco de esa lógica, la petrolera estatal prevé incrementar su nivel de inversiones de 2024, a contramano de lo que se creía en los últimos meses. ¿A cuánto? Según pudo saber iProfesional, con proyecciones de este enero caliente, YPF desembolsará unos u$s5.500 millones en inversiones este año, para lo cual ya tendría el aval de Milei. Entre las buenas noticias que recibió el Presidente por estos días, es que el ingreso de caja de YPF está creciendo por encima de lo previsto, como consecuencia de que la petrolera incrementa su participación de mercado en medio de las remarcaciones sin freno.
El fenómeno se explica así: el consumidor de clase media y los transportistas de carga se inclinan cada vez más por las estaciones de la petrolera estatal cada vez que se llegan las remarcaciones en los surtidores. En este escenario, la pregunta es si con este precio del crudo Brent a 75 dólares, las petroleras volverán a remarcar cuando llegue el primero de febrero. «Es así, póngale la firma», responden en Balcarce 50.
Fuente: Gobierno de Buenos Aires – El ministro de Infraestructura mantuvo un encuentro con referentes del ámbito de la construcción para planificar estrategias en conjunto que beneficiarán al desarrollo de la obra pública.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, recibió a diferentes delegados de la Cámara Argentina de la Construcción de la Provincia de Buenos Aires (CAMARCO), con el objetivo de elaborar estrategias en conjunto para el desarrollo de la obra pública.
En ese sentido, Katopodis expresó: “Desde el primer momento comenzamos un trabajo conjunto con CAMARCO para que la obra pública en la provincia siga siendo una prioridad en la agenda del Gobernador Axel Kicillof”.
Además, agregó: “Vamos a trabajar para sostener el empleo en el sector de la construcción, para que las empresas se desarrollen y crezcan. Todo nuestro esfuerzo y creatividad va a estar puesto en que las obras lleguen a todos los rincones de esta Provincia que es gigante”.
A su vez, el presidente de la institución, Lucas Luciano, destacó el diálogo constructivo con esta nueva gestión que comienza el Ministro y su equipo para pensar a futuro las estrategias de financiamiento que permitan continuar con el plan de infraestructura provincial que lleva adelante el gobierno desde hace cuatro años. También resaltó el gran esfuerzo que estaban haciendo las empresas para atravesar esta tan difícil coyuntura.
En el encuentro también estuvieron presentes por CAMARCO los ingenieros Alejando Metro, Pablo Gutiérrez y Pablo Scafati, quienes ocupan las vicepresidencias primera, segunda y tercera respectivamente, y el representante en CAC central, el ing. Antonio Pécora.
Fuente: Cronista – El modelo, que adoptará la Argentina durante la era Milei, ya generó inversiones por u$s 28.000 millones en el país trasandino.
«No hay plata«. La frase dicha por el presidente Javier Milei baja en cascada y baña a todos los funcionarios del a nueva administración. En el caso del ministerio de Infraestructura que lidera Guillermo Ferraro, impacta directamente sobre las obras en marcha y planificadas en la Argentina.
El tema no es menor. Actualmente, hay 7.266 obras en total. 2.329 se encuentran en ejecución y los 518 restantes, en circuito. A eso se le suman 676 proyectos en proceso de evaluación y aprobación según datos de la Cámara Argentina de la Construcción.
La solución adelantada por el propio Milei durante la campaña electoral, pasa por el modelo chileno de obra pública.
Este programa arrancó en 1993 cuando el presidente Patricio Aylwin decidió privatizar la mayor parte del sistema de obras públicas de Chile para reducir el gasto público y el déficit fiscal.
Las cifras están a la vista: en los 30 años de vigencia del plan se firmaron 110 contratos. De ellos, 53 fueron para autopistas, 26 de aeropuertos, 15 hospitales y cárceles, cuatro de represas y otros 12 en obras como el Movistar Arena o el Centro Cultural Palacio de La Moneda. La inversión total se estima en u$s 28 mil millones, según datos de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública de Chile (Copsa).
Esta figura configuró la asociación público-privadas, donde el contrato para la ejecución de infraestructura pública se caracteriza por la modalidad de pago del contratista denominado derecho de explotación.
Financiación privada
El objetivo es que capitales privados financien la infraestructura deficitaria, la cual es considerada económicamente rentable, permitiendo recuperar a estas figuras público-privadas recuperar su inversión a través del cobro directo de una tarifa a los usuarios.
Según Hernán de Solminihac, profesor titular Ingeniería UC, miembro Clapes UC y presidente Colegio de Ingenieros de Chile, «por más de 30 años, el sistema de concesiones chileno ha sido un pilar en el desarrollo de la infraestructura pública. Milei destaca acertadamente que este enfoque liberaría recursos públicos, redirigiéndolos hacia sectores con mayores necesidades, como la educación o salud. Sin embargo, la implementación de este modelo debe sopesarse cuidadosamente«.
A juicio del experto, «el modelo de concesiones en Chile ha permitido una activa participación del sector privado en la construcción de infraestructura pública, liberando fondos estatales para otras áreas críticas. Es esencial resaltar que esta asociación no significa que el Estado se desentienda de su responsabilidad; por el contrario, debe ser un actor activo y garante del proceso».
Para Carlos Aparicio, ingeniero y docente chileno de la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad Alberto Hurtado de Chile, «con una concesión el privado construye y recibe el derecho de explotar una inversión. Se licita la obra de infraestructura entre empresas, con las cuales el Estado firma un contrato: las empresas se hacen cargo de gastos y actividades para que la prestación funcione como estaba planeado, siempre con seguimiento de autoridades (garantes).
Generalmente, se instalan tasas, tarifas especiales o peajes para explotar esa obra y obtener una remuneración por acciones como iluminación, señalización y la mantención de los caminos».
Por caso, si una empresa hace una autopista, se queda con el derecho a cobrar peajes por 20 o 35 años. Finalizado este tiempo, el Estado puede hacerse cargo del servicio o iniciar una nueva licitación para su explotación y manteamiento.
«Hoy la red caminera de Chile es reconocida como una de las mejores de América Latina, y se han construido 20 hospitales concesionados, 10 cárceles. Es parte del éxito, y a la vez ha permitido que los recursos públicos que se podían haber destinado para esos fines, hayan sido destinados a mejorar la infraestructura complementaria», explicó Aparicio.
«Chile tiene hoy 80 mil kilómetros de caminos pavimentados, de los cuales 3.000 son concesionados. Pero los recursos liberados para el Estado, «han permitido mejorar del orden de 10 a 12 mil kilómetros de la red alternativa», aseguró Carlos Cruz, director ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura y exministro de Obras Públicas del Gobierno del expresidente chileno Ricardo Lagos (2000-2006).
Fuente: Cronista – El Ministerio de Infraestructura a cargo de Guillermo Ferraro está trazando ejes del nuevo sistema que rija para la construcción de obras a nivel nacional. Fue conversado con cámaras empresariales, en particular con la de la Construcción.
El ministro de Infraestructura de Javier Milei, Guillermo Ferraro, convocó a autoridades de diferentes cámaras empresariales para buscar el esquema de reemplazo para la obra pública, que no seguirá bajo el modelo que regía en la gestión anterior. Según le revelaron altas fuentes a El Cronista, será un sistema «100% privado», pero distinto al de las PPP, tal y como fue en el gobierno de Mauricio Macri.
Ferraro se reunió hoy con las autoridades de la UOCRA, UIA, ADEBA, SRA, CAMARCO, CAC y la Bolsa de Comercio; miembros del Consejo de Políticas de Infraestructura, «a fin de articular el sector público con el privado y lograr la participación de las empresas en la ejecución y financiamiento de grandes obras y proyectos«, indico el Ministerio de Infraestructura en un comunicado difundido a la prensa.
Ferraro planteó que la de hoy sea la primera de una serie de reuniones periódicas del ministerio con el CPI en las que se buscará que todas las obras que despierten el interés de las empresas sean afrontadas por el sector privado.
«Existen grandes posibilidades para actualizar la infraestructura existente en concesiones caídas con tenencias precarias que han provocado un severo proceso de desinversión. A esas oportunidades, se sumarán llamados para la presentación de nuevos proyectos de iniciativa privada», indicó el ministro. Según plantean desde Infraestructura, se plantea que el Estado tenga un rol de promotor y facilitador de grandes obras. Algo así como un articulador con el sector privado.
Cómo podría ser el nuevo esquema de obra
Se trata de uno de los temas centrales de cara a esta gestión que asumió días atrás. El entonces candidato presidencial Javier Milei había propuesto la eliminación de la obra pública y la conversión a un sistema de iniciativa privada, sin «la intromisión del Estado, que lo único que hace es robar con la obra pública».
La foto de la cumbre entre Infraestructura con los empresarios y la UOCRA. (Min. Infraestructura)
En el documento titulado Plan de Gobierno, el cual fue presentado por La Libertad Avanza durante el desarrollo de la campaña electoral, incluyeron dentro de sus reformas «la eliminación total de la obra pública estatal reemplazándola por un esquema de iniciativa privada a la chilena, con waivers a la peruana y esquema de incentivos a la suiza».
«No es un modelo a la chilena, peruana o suiza… este esquema va a ser un modelo a la argentina«, dijo a este medio recientemente una fuente de alto rango.
Según indicó este dirigente, se tratará de un modelo «100% privado». «¿Por qué el Estado tiene que financiar obras de las que se verá beneficiado el privado?, nosotros decimos ‘que las financien ellos‘», dijo, al ser preguntado por el caso del segundo tramo del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner (GPNK).
Esto se produce a raíz de los anuncios del ministro de Economía, Luis «Toto» Caputo, quien confirmó en la batería de anuncios realizados el pasado martes que «no va a licitar más obra pública nueva y va a cancelar las licitaciones aprobadas cuyo desarrollo aún no haya comenzado»; caso que comprende a esa segunda ronda del GPNK.
¿Están esas inversiones? Hoy el ministro del Interior, Guillermo Francos, se mostró públicamente con el CEO del Grupo Techint, Paolo Rocca, quien apoyó a la nueva gestión y dijo que está de acuerdo con este nuevo «reseteo» de la Argentina.
Qué dijeron los empresarios
El comunicado del Ministerio de Infraestructura reconstruye las siguientes textuales.
Gustavo Weiss, presidente de Camarco, celebró la convocatoria y aseguró: «Valoramos infinitamente esta convocatoria porque el objetivo del CPI es trabajar en conjunto con las autoridades de turno y que a tres días de haber asumido nos convoquen a esta reunión, es música para los oídos. Desde ya estamos 100% de acuerdo en trabajar en conjunto a partir de mañana«.
En representación de los trabajadores de la construcción, Gerardo Martínez, secretario general de la UOCRA, valoró la reunión entre los funcionarios de Infraestructura y el CPI y aseguró: «tenemos una propuesta en consonancia con los intereses de la Nación, que en forma conjunta con esta gran alianza estratégica que tenemos con la Cámara de Construcción y los integrantes del G6«.
Daniel Funes de Rioja, presidente de la UIA, también rescató la iniciativa y aseguró que: «Mirar el país federalmente es algo que nosotros consideramos imprescindible, por el deterioro del entramado. Además, el rol y la participación del sector privado, que desde ya agradezco, es algo que nosotros veníamos reclamando. Esta es una oportunidad para cumplirlo y, la verdad, tenemos que hacerlo».
En la reunión, de la que también participaron Adelmo Gabbi, presidente de la Bolsa de Comercio, Javier Bolzico, presidente de ADEBA, Marco Pereda, Vicepresidente de la Sociedad Rural y Rodrigo Pérez Graziano, secretario de la CAC; el ministro Ferraro presentó a quienes serán sus secretarios de Transporte, Franco Mogetta, de Obras Públicas, Luis Giovine, de Vivienda y Hábitat, Héctor Lostri y de Comunicaciones y Conectividad, Ignacio Cingolani; quienes participarán de las futuras mesas técnicas del CPI en sus respectivas áreas.
Fuente: TN – El ministro se reunió hoy con las autoridades de la UOCRA, UIA, ADEBA, SRA, CAMARCO, CAC y la Bolsa de Comercio. “Lo que estamos planteando es un cambio en el rol del Estado”, dijo.
Con el objetivo dereemplazar el esquema de obra públicavigente, el ministro de Infraestructura de Javier Milei,Guillermo Ferraro, convocó este jueves a las autoridades de diferentes cámaras empresariales y planteó que “se buscará que todas las obras que despierten el interés de las empresas sean afrontadas por el sector privado”.
Ferraro se reunió hoy con las autoridades de la UOCRA, UIA, ADEBA, SRA, CAMARCO, CAC y la Bolsa de Comercio; miembros del Consejo de Políticas de Infraestructura, “a fin de articular el sector público con el privado y lograr la participación de las empresas en la ejecución y financiamiento de grandes obras y proyectos”, indico el Ministerio de Infraestructura en un comunicado difundido a la prensa.
“Existen grandes posibilidades para actualizar la infraestructura existente en concesiones caídas con tenencias precarias que han provocado un severo proceso de desinversión. A esas oportunidades, se sumarán llamados para la presentación de nuevos proyectos de iniciativa privada. Lo que estamos planteando es un cambio en el rol del Estado para que actúe como un promotor y facilitador de grandes obras de infraestructura en todo el país”, señaló Ferraro.
El comunicado de Guillermo Ferraro. (Foto: prensa LLA)
Asimismo, el ministro adelantó que para ello serán necesarios cambios en la legislación vigente que incluyan programas de incentivos para proyectos de inversión en infraestructura a partir de un nuevo esquema de iniciativa privada.
Gustavo Weiss, presidente de Camarco, celebró la convocatoria y aseguró: “Valoramos infinitamente esta convocatoria porque el objetivo es trabajar en conjunto con las autoridades de turno y que a tres días de haber asumido nos convoquen a esta reunión, es música para los oídos. Desde ya estamos cien por ciento de acuerdo en trabajar en conjunto a partir de mañana”.
En representación de los trabajadores de la construcción, Gerardo Martínez, secretario general de la UOCRA, valoró la reunión entre los funcionarios de Infraestructura y el Consejo de Políticas de Infraestructura y aseguró: “Tenemos una propuesta en consonancia con los intereses de la Nación, que en forma conjunta con esta gran alianza estratégica que tenemos con la Cámara de Construcción y los integrantes del G6, nos da la oportunidad de estar sentados en esta mesa, teniendo la oportunidad no solamente de estar, sino también de opinar y proponer”.
Daniel Funes de Rioja, presidente de la Unión Industrial Argentina, también rescató la iniciativa y enfatizó que “mirar el país federalmente es algo que nosotros consideramos imprescindible, por el deterioro del entramado. Además, el rol y la participación del sector privado, que desde ya agradezco, es algo que nosotros veníamos reclamando. Esta es una oportunidad para cumplirlo y, la verdad, tenemos que hacerlo”.
Fuente: IProfesional – El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción advirtió por el nivel de litigiosidad que puede ocasionar la medida de suspensión de obra pública.
Tras el anuncio del Gobierno de suspensión de la obra pública, el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Gustavo Weiss, advirtió que el incumplimiento de los contratos «se puede llevar a la Justicia«.
Así, adelantó por un escenario difícil para el sector, por el nivel de litigiosidad que puede ocasionar mayor cantidad de demandas judiciales.
«En materia de Obra Pública, todavía no dijeron de qué forma van a continuar las obras que están en curso y que vienen en una situación muy complicada por la inflación», señaló Weiss este miércoles en declaraciones radiales, en las que señaló además que «tenemos que ver cómo se van a traducir las medidas en la práctica, esperamos reunirnos con el Ministro de Infraestructura».
Desde Camarco temen que la suspensión de la obra pública, genera un escenario de mayor conflictividad, que se traducirá en demanda y juicios por no cumplir con los contratos pautados con anterioridad.
Suspensión de la obra pública: Camarco advirtió por conflicto legal por contratos
«Nosotros tenemos 3 mil obras que estarían en ejecución en este momento», expresó Weiss, y alertó: «Si hay un contrato firmado y una de las partes no lo cumple, se puede llevar a la Justicia«.
Em declaraciones a C5N, manifestó el titular de Camarco, «en países centrales como Inglaterra la inversión privada en la obra del país no excede el 7%, el resto es inversión pública. La inversión en infraestructura no tiene interés para el sector privado, es un fenómeno mundial», explicó.
Weiss: «Las obras en curso vienen en un proceso muy complicado durante todo el año por la alta inflación»
El ministro de Economía, Luis Caputo, informó este martes que «el Estado nacional no va a licitar más obra pública nueva y va a cancelar las licitaciones aprobadas cuyo desarrollo aún no haya comenzado». Añadió que su realización quedará a cargo del sector privado porque «el Estado no tiene plata ni financiamiento para llevarlas a cabo».
«Suponíamos que iba a haber un ajuste. Continuarían las obras que están en curso, pero no dijeron de qué forma. Tenemos que ver cómo se traduce esto en la práctica en los próximos meses. Estamos esperando tener reuniones con el ministro de Infraestructura y el secretario de Obras Públicas», expresó Weiss a C5N.
También señaló que «las obras en curso vienen en un proceso muy complicado durante todo el año por la alta inflación y por atrasos en los pagos, en algunos casos muy importantes. Hoy en gran medida están paradas o con un muy bajo nivel de ejecución», aseguró.
Cuántas obras públicas hay en ejecución y cuántos empleos generan
Weiss destacó que, según datos de Camarco, «3.000 es el número de la obra pública que estaría en este momento en ejecución, tanto obras directas como por convenio». Agregó que «si hay un contrato firmado y el Gobierno lo incumple, potencialmente uno puede entablar una demanda en la Justicia. Veremos caso por caso».
En cuanto a los puestos de trabajo que se verían afectados por las medidas, detalló que «el empleo total de la construcción formal es del orden de 550.000 personas directas, esto es jornalizados y mensualizados. Aproximadamente la mitad trabajan en obra pública; la otra mitad trabajan en obra privada», explicó.
«Por lo tanto, el universo de empleo directo que estaría afectado por esta situación son más o menos 270.000 personas. A eso hay que agregarle aproximadamente un empleo indirecto por cada empleo directo, con lo cual 270.000 trabajan en obra pública directa y otro tanto en forma indirecta», sostuvo.
El titular de Camarco desestimó la posibilidad de que estas 3.000 obras públicas sean retomadas por el sector privado. «La experiencia mundial en los países como Inglaterra, que fue el inventor de este sistema, es que la inversión privada en el total de la infraestructura de un país no excede el orden del 7%», aseguró.
Fuente: Página 12 – En la celebración de la Cámara de la Construcción, defendió la obra pública y pidió por la coparticipación. Además, inauguró un jardín de infantes y una estación de bombeo cloacal.
“Necesitamos dar la discusión sobre los recursos que le corresponden a la provincia, porque hay muchas obras para defender. Tenemos la vocación y el compromiso para continuar con el plan de infraestructura que iniciamos hace cuatro años y le ha transformado la vida a millones de bonaerenses.”
En un contexto político signado por la quietud originada el 19 de noviembre luego de la victoria de la extrema derecha que catapultó a Javier Milei a la Presidencia de la Nación, el debate sobre la obra pública pasó al frente y las dudas sobre su continuidad empezaron a ocupar parte de las principales preocupaciones de gobernantes, empresarios, trabajadores y analistas. En ese marco, a horas de bajarle el telón a su primera gestión, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, inauguró obras y participó del evento organizado por la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO).
Día de la Construcción
Luego de recorrer el municipio de Almirante Brown, el gobernador retornó a la región capital para participar del encuentro por el Día de la Construcción, que se llevó a cabo en el Salón Oval del Club de Regatas La Plata, en Ensenada. En el evento organizado por la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), Kicillof apuntó de lleno hacia la coparticipación y destacó la importancia de las obras para el desarrollo de los habitantes.
Kicillof dijo que los proyectos que llevó a cabo su gobierno de 2019 en adelante fueron pensados para «dar soluciones a los problemas diarios de la sociedad», y que a su vez, buscan mejorar la productividad y las condiciones de vida de aquellos que habitan el territorio bonaerense. A su vez, el gobernador ató la obra pública a la generación de empleo al señalar que «cuando hacemos escuelas, hospitales y rutas, estamos brindando oportunidades de futuro para las y los bonaerenses”.
«De nuestra parte encontrarán la voluntad de continuar haciendo el máximo esfuerzo para llevar adelante las obras públicas», subrayó Kicillof con firmeza, al hablar de la salud, la educación, la conectividad y la infraestructura social básica. Ante la presencia de 150 personas, el gobernador hizo hincapié en que su gestión «reactivó todas las obras que el gobierno anterior había paralizado», y enumeró que, «a pesar de las dificultades», construyeron 206 escuelas y 156 Centros de Atención Primaria de la Salud.
Kicillof, que desde el 11 de diciembre comenzará su segundo mandato como gobernador, retomó la definición de que «elegir entre lo público y el mercado es un falso dilema», y amplió: «Lo que hizo grande a nuestro país es la presencia de un Estado inteligente, transparente, que trabaja codo a codo con el sector privado”. “Todo lo que hicimos se puede ver, no son promesas vacías, hay mucho para defender, y para ello necesitamos dar la discusión acerca de los recursos que le corresponden a la provincia”, concluyó.
Pese a que a nivel nacional se frenaron los avances y desaparecieron los anuncios y las inauguraciones, el gobernador bonaerense encaró los últimos días de sus primeros cuatro años de gestión cortando cintas. En el municipio bonaerense de Almirante Brown, distrito que continuará bajo el mando del intendente peronista Mariano Cascallares, el mandatario inauguró el Jardín de Infantes N° 966, con el que la provincia de Buenos Aires alcanzó los 206 edificios educativos construidos desde el 2019. Luego, pasado el mediodía, inauguró la nueva estación de bombeo cloacal de Don Orione, que mejorará las condiciones de vida de casi 65 mil personas.
Barrio lindo
El Jardín N°966 es el noveno edificio educativo que la gestión provincial inauguró en el municipio de Almirante Brown. El establecimiento contó con una inversión de 123 millones de pesos que se transformaron en cuatro aulas, un salón de usos múltiples, una sala de música y un patio de juegos, para una matrícula que se extenderá a 230 alumnos y alumnas.
Luego de cortar la cinta juntos a los niños y las niñas del jardín, con el mate en una mano y el termo en la otra, Kicillof recorrió las instalaciones ubicadas en Barrio Lindo, un complejo habitacional que se encuentra en plena urbanización, ya que fue ideado para la relocalización de los habitantes de barrios vulnerables linderos al Arroyo del Rey, en la Cuenca Matanza Riachuelo. En la actualidad, ya son más de 240 las familias reubicadas, y según indicó Cascallares, el distrito de Almirante Brown está construyendo viviendas para otras 300 familias.
Kicillof no pasó por alto la importancia de su ubicación. Resaltó que el jardín «forma parte de un proyecto del Estado para brindarles mejores condiciones de vida a muchas familias que antes vivían en zonas peligrosas», y subrayó la construcción de viviendas y centros de salud.
Además, el gobernador retomó el eje transitado antes de las elecciones, cuando dijo que «ésta es una institución que nunca iba a construir el sector privado, ya que no es un negocio que pueda crecer a través de la cuota o el valor del edificio». Y amplió: «Este jardín de infantes es una inversión pública y sus resultados se verán cuando miles de pibes y pibas tengan una vida más digna”.
Al tomar la palabra, el director general de Cultura y Educación, Alberto Sileoni sintetizó: “Estamos aquí para ratificar estas políticas durante los próximos cuatro años, no vamos a dejar que nos roben nuestros sueños”. En esa sintonía, y luego de asegurar que durante los últimos cuatro años se invirtió en infraestructura escolar «como pocas veces en la historia», Kicillof dijo que «el pueblo eligió seguir por este camino», por lo que se necesita que la provincia de Buenos Aires «disponga de los recursos para llevar adelante las obras que garantizan los derechos de los y las bonaerenses”.
Luego de inaugurar el jardín, el gobernador bonaerense recorrió la Estación de Bombeo Cloacal – Brown I, una obra de importancia para el tratamiento posterior que requiere el agua utilizada por los habitantes. Con el fin de que el líquido que vuelve al río cumpla con las condiciones necesarias para cuidar el medioambiente, AySA realiza un proceso de saneamiento que comienza con la recolección de los líquidos cloacales, que son transportados por una red de cañerías para luego ser tratados y volcados en los cuerpos receptores, como el Río de la Plata, el Reconquista y Matanza. El tratamiento busca remover los residuos sólidos generados en los hogares, las grasas y la materia orgánica y, en ése proceso, las estaciones de bombeo se encargan de impulsar los líquidos cloacales desde las microcuencas hacia los amplios conductos de la red cloacal troncal, que tienen como destino la plata depuradora.
La estación de bombeo cloacal de Almirante Brown es una obra valuada en 97 millones de pesos y fue construida para el tratamiento de los líquidos cloacales provenientes de Libertad y Don Orione Viejo, dos barrios de Almirante Brown que cobijan al rededor de 63 mil vecinos que se beneficiarán con este avance. Junto a Kicillof estuvieron el jefe de Asesores Carlos Bianco, Cascallares y Juan Fabiani, que se desempeñó como alcalde entre 2021 y 2023, cuando su par de Unión por la Patria ocupó una banca como diputado provincial.
Fuente: ámbito – Las desvinculaciones se produjeron en Tucumán, La Rioja, Salta y Córdoba. En Catamarca también se paralizaron trabajos.
Las consecuencias de los anuncios del presidente electo Javier Milei de desfinanciar la inversión estatal en la obra pública ya se hacen sentir en algunas provincias. Los telegramas dedesvinculaciones de obreros se han incrementado en los últimos días y es la primera señal de la detención en seco de algunos trabajos en marcha, que garantizan fondos para las provincias y toma de mano de obra. El escenario se repite y tiende a crecer en Tucumán, La Rioja, Salta, Córdoba y Catamarca.
En Tucumán, a los 25 despedidos de hace diez días en una obra de renovación de vías, en Burruyacu, se sumaron 24 en Famaillá, municipio en donde está en ejecución la construcción de una planta de tratamiento de líquidos cloacales, tarea que realiza la firma nacional Dycasa. Además, esta semana será clave para saber qué sucederá con los 31 empleados de la empresa Conorvial que efectúa trabajos sobre la ruta provincial 307, en la zona de Tafídel Valle, tal como advirtió desde el gremio de la construcción, UOCRA. Para evitar desvinculaciones, ante el retraso de pagos y la amenaza de desfinanciamiento nacional, el gremio acordó con la empresa el anticipo de vacaciones que expiran en los próximos días.
En La Rioja se encendieron las alarmas hace una semana, cuando la firma Stornini SA envió telegramas a 50 obreros y tres días más tarde se repitió con otros 60. Todos prestaban servicios en la construcción del nuevo hospital público en el municipio de Chilecito, que se financia a través del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional y que supone una inversión aproximada de $2.000 millones. En esta provincia, de acuerdo con datos oficiales, hay 34 obras en ejecución que dependen, en gran medida, de partidas nacionales y que van desde la construcción de nuevas rutas y puentes, hasta viviendas. De acuerdo con la Cámara de la Construcción local, el porcentaje de trabajadores en las obras públicas es del 80%.
Córdoba tampoco quedó al margen de la incipiente ola de desocupación en la construcción pública. La empresa Luciano SA desvinculó a 40 empleados en los últimos días, de la obra autovía Río Cuarto-Holmberg que hace dos semanas ya se había paralizado. Según la UOCRA local, ya suman alrededor de 100 los despedidos en estas semanas. En este distrito, de acuerdo con cifras del Ministerio de Obras Públicas, en los últimos cuatro años la inversión nacional en infraestructura se tradujo en 973 obras y proyectos, con $195.262 millones de inversión. Cortar este flujo provocaría un alto costo, también social.
Viviendas
El pasado viernes no terminó bien en Salta,en la ciudad de Orán, debido a que 60 cesanteados de la empresa Vicente Moncho SA, que realiza obras en la Ciudad Judicial oranense, protestaron con un corte sobre la Ruta Nacional 50 porque el día anterior recibieron las notificaciones del cese de actividades y la desvinculación. La obra se paralizó. Según la dirigencia de la UOCRA, desde la empresa se señaló que por la inflación el presupuesto quedó desfasado y se teme que no haya más fondos nacionales. Esta semana volverían las protestas sobre la ruta, en el acceso sur de Orán.
En Catamarca, en declaraciones a medios de esa provincia, la presidenta de la Cámara de la Construcción, Anahí Díaz, admitió que se paralizaron algunas obras públicas, como las del programa nacional Casa Propia, ante la incertidumbre por el pago de certificados y la garantía de su continuidad. Se encuentran en ejecución 1.100 viviendas, están proyectadas otras 400, con presupuesto aprobado, y en total implican 3.000 puestos de trabajo. No descartó que pudiera haber despidos en los próximos días. El gobernador Raúl Jalil recibió a Díaz en los últimos días para garantizar la continuidad de los fondos provinciales que nutren algunas obras pero que, por su dimensión, no pueden reemplazar a los recursos del Estado nacional. Las partes quedaron en reunirse tras la asunción del Milei, el próximo 10 de diciembre.
Fuente: Perfil – Ricardo Inti Alpert, futuro secretario de Vivienda, se refirió al plan que tiene en mente Javier Milei sin «gasto público» para «resolver en seis años el problema de la vivienda».
El futuro secretario de Vivienda, Ricardo Inti Alpert, confirmó esta mañana en una entrevista radial que no habrá más viviendas construidas con financiamiento del Estado, y destacó que bajar la inflación ayudará a “canalizar” el ahorro para impulsar crédito para “tres millones de obras públicas sin gasto público”.
“Si las viviendas que se construyen por obra pública se la cedemos a una familia que la quiera comprar, no se va a parar la obra, va a pasar a ser una obra particular que será dominio de una familia por lo que nadie se queda sin trabajo”, manifestó Inti Alpert, especialista en hábitat y desarrollo urbano, y que estará a cargo del área de Vivienda bajo la administración del presidente electo, Javier Milei, esta mañana en diálogo con Urbana Play y Radio con Vos.
Tal como ya había adelantado el presidente electo Javier Milei, Alpert explicó que el eje de la política de vivienda estará en “bajar la inflación, subiendo el nivel de actividad”, construyendo, de forma privada, “un millón de viviendas en cierto tipo de lugares, otro millón en otro tipo de lugares y la dotación de servicios, infraestructura y papeles, a un millón de familias en barrios populares”.
Este financiamiento se prestará para obras particulares y será ofrecido por los bancos luego de “desarmar la bomba de las Leliq” y «otorgar condiciones de seguridad jurídica».
“Hoy en día tenemos un problema de inflación y estancamiento. Tenemos millones de personas pagando alquileres de 200 lucas. Si esa gente tiene la forma de poner un anticipo, de US$ 8.000, US$ 10.000, US$ 12.000 y tiene un crédito de US$ 40.000, se arma una vivienda de primera calidad”, señaló, y aseguró que el ahorro ya está, por ejemplo, en la ANSES o en compañías de seguros, pero que “no hay ningún mecanismo intensivo para canalizarlo”.
“Nuestro primer año empieza por decirle a todo médico, docente, colectivero, bombero, policía, personal de la salud, programadores, los que laburan en Rappi, quién sea, que tienen ganas en comprarse un departamento, en construirse, en ampliar y que no tienen un crédito; que se anoten y hagámoslo”, destacó Inti Alpert.
Obra particular en lugar de obra pública
Tal como explicó el flamante secretario en el diálogo radial, la intención no estará en “crear créditos para sostener una burbuja de precios en Caballito y que un dos ambiente valga US$ 100.000” sino en, por ejemplo, permitir “hacer un departamento de 60 metros arriba de la casa de tu tío en Morón”.
La urbanización de barrios -indicó- estará a cargo de “sociedades de fomento” y “cooperativas de servicios públicos” al igual que los “vecinos”, lo cual implicará “el final de la obra pública” pero “el inicio de la obra particular”.
“Lo que nosotros decimos es el final de la obra pública pero no el final de la sociedad de fomento, el fideicomiso a costo, de la constructora, del conjunto de vecinos. En su momento, en cada barrio había una sociedad de fomento que ponía agua potable y cloaca”, aseveró el futuro secretario.
En cuanto a la obra pública en general, expresó: “lo que decimos es que en lugar que lo haga el Estado, que se convoque a todos los interesados para, por ejemplo, convertir la ruta 7 en autopista. Habrá un montón de interesados y beneficiarios y esto no quiere decir que un millonario ponga un peaje”, aseguró
“Creemos en la capacidad de organización de la persona humana a través de entidades sin fines de lucro, empresas, cooperativas y asociaciones civiles, o a través de estados locales pero que hagan cosas sostenibles”, añadió.
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