Autor: infoconstruccion

Licitarán cinco obras viales para el centro norte de la provincia

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Fuente: Sin Mordaza ~ El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), licitará cinco importantes obras viales por un monto cercano a los $2.500 millones.

Se trata de la pavimentación, repavimentación y mejoramiento de accesos en localidades de los departamentos Castellanos, San Javier, Garay, San Justo y Vera, en el centro norte. Al respecto, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, destacó el ritmo de la obra pública durante la pandemia. Valoró el compromiso de las trabajadoras y trabajadores del Estado: «En un contexto sanitario, económico y social tan complejo. Valoramos más que nunca el esfuerzo y el compromiso de los trabajadores de la administración pública. Lo hacen para avanzar rápidamente en los procesos licitatorios y de adjudicaciones de las obras”.

“Con cada obra nueva –continuó– hablamos de la generación de puestos de trabajo, de reactivación económica y arraigo. Y en este sentido, las licitaciones de estas rutas transversales son una decisión firme de este gobierno conducido por Omar Perotti. Porque son claves para el desarrollo de las obras del norte de la provincia. Son inversiones que hay que hacer porque generan oportunidades para la región”.

Y agregó: “Buscamos equilibrar a la provincia y para eso se requiere de infraestructura y de oportunidades, para lograr apuntalar a la producción y el trabajo digno en cada localidad”.

Las licitaciones

> Ruta provincial Nº 63
Se pavimentará un total de 10.966 metros, desde Colonia Margarita hasta la ruta provincial N°13, en zona de María Juana. Los trabajos incluyen la intersección de las rutas 13 y 48-S, cuentan con un plazo de 12 meses y un presupuesto de $ 792.949.472. El acto licitatorio se realizará el lunes 17 de mayo, a las 10 horas en el Anfiteatro Plaza Pública «San Martín», sito en calle Av. San Martín S/N de la localidad de Maria Juana.

> Ruta provincial Nº 36
Las obras serán de pavimentación de 24 kilómetros sobre la ruta provincial 36, entre Colonia Sager y la ruta nacional 11 (atravesando parte de los departamentos San Javier y Vera, al noreste de la provincia); con un presupuesto oficial de $872.729.068. La apertura de sobres será el martes 18 de mayo, a las 10 horas en las instalaciones del Complejo Deportivo Vera, ubicado en ruta nacional 11, a la altura del km 722.

> Ruta provincial Nº 1
La repavimentación incluirá a la ruta provincial Nº 1, entre Cayastá y Helvecia, dentro del departamento Garay, entre los kilómetros 73 y 84. El plazo es de 6 meses y cuenta con un presupuesto de $353.709.934. La licitación se celebrará el miércoles 19 de mayo, a las 10 horas, en la Estación Terminal de Ómnibus «Ricardo Vigo», de la ciudad de Helvecia.

> Ruta provincial Nº 48-S
Se pavimentarán 4,2 kilómetros de la ruta, entre María Juana y Garibaldi, en el departamento Castellanos. Además se incluyen 2,4 kilómetros de la zona urbana. El plazo previsto es de 10 meses y cuenta con un presupuesto oficial de $258.745.586. El acto de apertura de sobres se efectuará el miércoles 26 de mayo, a las 10 horas, en el salón de usos múltiples de la Comuna de Garibaldi comunal, sito en calle Belgrano 91, de dicha localidad.

> Complejo turístico Laguna del Plata
El mismo está ubicado en la localidad de Vera y Pintado, departamento San Justo. Allí se realizará el estabilizado granular del acceso al complejo, en un tramo de 16 kilómetros desde la RN 11. El plazo de la obra es de 10 meses y el presupuesto de $ 220.181.760. Esta licitación se hará el jueves 20 de mayo, a las 10 horas, en la plaza central de la Comuna de Vera y Pintado.

Cierre de obras: bronca, chivos expiatorios y nuevos protocolos para abrirlas

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Fuente: La Nación ~ El viernes pasado, en conferencia de prensa, el Jefe de Gobierno de la Ciudad, Horacio Rodriguez Larreta, anunció la decisión del Gobierno porteño de suspender las obras de más de 2500 metros cuadrados por tres semanas. La medida se enmarca en la necesidad de reducir los contagios y la circulación en el transporte público ante el aumento de los casos y el recrudecimiento de la situación sanitaria. Pero el anuncio, previsiblemente, causó un gran malestar en el sector.

A la hora de explicar por qué habilitaron a las obras en construcción de menos de 2500 m², desde el Gobierno de la Ciudad manifestaron que “las obras más pequeñas son las que están en manos de empresas con menos espalda financiera para sobrellevar los costos que implica dilatar los tiempos de una construcción”. Las fuentes de la Agencia Gubernamental de Control (AGC), que entre otras funciones, se ocupa de fiscalizar las obras en construcción de la Ciudad, detalló que, en números, un total de 2300 obras -de las que están declaradas- seguirán en actividad, casi el 75% de las que están en ejecución y que emplean a alrededor de 22.000 personas -6500 procedentes de la ciudad de Buenos Aires y otras 15.000 de la Provincia de Buenos Aires-, según las declaraciones juradas que los mismos constructores presentaron el año pasado a la AGC.

El enojo de las cámaras y de UOCRA no amainó durante el fin de semana, y el argumento es simple: si hay un segmento de la industria que genera poco contagio, y en el que es fácil controlar que así suceda, es el de las grandes obras. “Justamente las obras grandes son las que, con total seguridad, no utilizan transporte público, tienen estrictos protocolos de ingreso, turnos, vestuarios y comedores gracias a lo cual, con los costos extra que ello implica, ha hecho que los contagios en obra sean menores a cualquier otra actividad. Amén de ser las más fáciles de auditar”, dijo Carlos Spina, presidente de la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV).

A través de un comunicado que se hizo público el sábado, la AEV junto a la Cámara Empresaria de Desarrolladores Urbanos de la República Argentina (CEDU) solicitaron que reconsidere esta medida lo antes posible. “Pretendemos que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires rehabilite todas las obras lo más pronto que la situación sanitaria lo permita, sobre todo a aquellas que acrediten tener medios propios para el desplazamiento de sus operarios”, solicitaron. Además, aclararon que el personal empleado en las obras utiliza transporte privado provisto por las propias empresas y no hace uso del transporte público.

Iván Szczech, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, también dejó trascender su enojo: “No esperábamos semejante medida. Es inconsulta y llega después de muchos meses de trabajo conjunto. Por supuesto que siempre vamos a favor del diálogo, pero creo que ha sido una muy mala decisión. Es un golpe bajo para nuestra industria”, se quejó. “El perjuicio que esta medida genera es mayúsculo y nuestras empresas ya no están en condiciones de afrontarlo”, coincidió Damián Tabakman, presidente de la CEDU.

El carácter unilateral de la medida fue otro de los focos críticos. “Lo primero que nos sorprende, amén de una medida que consideramos errónea, es que fuera de un momento al otro”, agregó Spina.

Fuentes cercanas al Jefe de Gobierno insinuaron que la medida podría ser transitoria, y de hecho, convocaron a una mesa de diálogo a la Cámara Argentina de la Construcción, la UOCRA, la Cámara de Desarrolladores Urbanos y la Asociación de Empresarios de la Vivienda para implementar un plan de trabajo de reapertura a medida que mermen los contagios por coronavirus. La expectativa es que la apertura se realice en etapas.

Con ese objetivo estuvieron ayer reunidos los representantes de las cámaras y de UOCRA junto a funcionarios del gobierno porteño. En una reunión larga y que comenzó ríspida, los representantes de la construcción llevaron las mismas quejas que plantearon públicamente y en los comunicados de las entidades.

El principal argumento del gobierno porteño se sostiene en que, por más que los desarrolladores de las grandes obras garantizan el transporte privado de sus empleados, aún así es imposible de controlarlo en su totalidad, y además se suma el movimiento generado por subcontratistas que asisten a las obras.

La solución, que no parece fácil ni inmediata, sería elaborar un protocolo mediante el cual las contratistas de la obra certifican formalmente que los trabajadores asisten al sitio por medios privados, casi siempre dispuestos por el mismo contratista. Podrían agregarse declaraciones juradas de los trabajadores y hasta un registro de las obras habilitadas. El control que en teoría debe realizar la fuerza pública en la vía pública es tercerizado hacia los desarrolladores, que lo realizan y certifican de forma privada. Ahí podría avanzarse en una apertura de obra por obra incluso, si la mitigación del virus lo permite, antes del plazo de tres semanas dispuesto por el decreto. Para una industria que sin obras no genera ingresos pero sí paga sobrecostos, cada día cuenta.

Lo cierto es que la liberación o no de las obras dependerá exclusivamente de la evolución de la situación sanitaria. Si los números de internaciones y contagios mejoran, seguramente habrá mayor predisposición para una liberación gradual por parte del gobierno porteño, volviendo sobre sus pasos en una medida que ya de por sí aplicó con desgano. La necesidad de anunciar algunos cierres, tanto a una parte de la ciudadanía como a un oficialismo nacional y bonaerense que protesta por la postura “aperturista” porteña, llevó a que inevitablemente tuvieran que haber chivos expiatorios. Ese parece ser el caso de las grandes obras. Si los números mejoran y el protocolo da aún más garantías, sería difícil para el gobierno porteño justificar la continuidad de los cierres. “En eso los funcionarios fueron claros: si los indicadores del sistema sanitario empeoran se va a cumplir el plazo. Si mejoran probablemente van a empezar a liberar antes, en la medida en que los desarrolladores asumamos los nuevos compromisos”, graficó uno de los participantes.

Por el momento, las reuniones continúan y ya hay consolidadas dos mesas de trabajo entre cámaras, UOCRA y gobierno porteño que están enfocadas en instrumentalizar un protocolo lo antes posible.

«Las obras no contagian»: Camarco y Uocra criticaron las restricciones a la construcción en la Ciudad

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Fuente: Cronista ~ Con diferencia de horas pero bajo el mismo slogan, las conducciones de la Unión Obrera de la Construcción (Uocra) y la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) salieron a rechazar la decisión del Gobierno porteño de imponer restricciones ante la suba de casos de coronavirus que impiden «el funcionamiento de las obras que superen los 2.500 metros cuadrados, lo que impacta en los puestos de trabajo».

«Las obras no contagian» fue, en ambos casos, la consigna que usaron sindicato y empresas para criticar la medida.

Un documento firmado por la comisión directiva del gremio afirmó que la disposición impacta en los puestos laborales de cientos de miles de trabajadores, por lo que instó a que esa determinación sea «transitoria».

«Con protocolos actualizados, vigentes y adaptados a las variadas etapas de la pandemia; un transporte privado asegurado por las empresas para el personal de las grandes obras y un reducido índice de contagios en el sector, es posible asegurar hoy que las obras y proyectos en la actividad no contagian», señaló Gerardo Martínez, líder de la UOCRA, en el documento.

Para el dirigente, esa disposición del Gobierno porteño debe ser «transitoria y de muy corto plazo», ya que los trabajadores de la actividad serán «seriamente afectados en su continuidad laboral y en sus salarios como consecuencia de esa medida», agregó.

Por su parte, Camarco dijo que los contagios «no llegan a 7.000, sobre una base de más de 320.000 trabajadores de la industria y la gran mayoría se produce fuera del ámbito de trabajo y de transporte».

«Es importante destacar que la construcción, en la Ciudad de Buenos Aires, tiene prohibido el uso del transporte público por lo cual nuestros trabajadores son trasladados por las empresas o lo hacen con propios medios de circulación, aplicando el protocolo de transporte diseñado a los efectos», señala el comunicado empresario.

«Los datos demuestran que las obras no contagian y nuestro transporte tampoco, por el contrario, son un espacio de detección de casos que se producen fuera del ámbito laboral y permiten aislar casos sospechosos», afirmó el presidente de la entidad, Iván Szczech.

«Esta medida tendrá un fuerte impacto en las empresas y en los trabajadores, venimos de un año que fue sin dudas uno de los más duros de nuestra historia con una fuerte pérdida de empleo. En la ciudad tenemos 62.000 trabajadores luego de haber perdido 22.000 en la primera etapa de la pandemia, sin actividad hasta octubre, y recuperado 10.000 luego del reinicio. Esta medida nos vuelve a poner en una situación de riesgo», agregó.

La Cámara de la Construcción espera poder llevar adelante una mesa de trabajo con el Gobierno de la Ciudad, otras entidades empresarias y la UOCRA para poder, en base a la evidencia y el funcionamiento del sector, retomar las obras lo antes posible.

Arquitectura urbana, desde la perspectiva de Ángelo Calcaterra

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Fuente: nexofin ~ En conversación con Ángelo Calcaterra, destacado arquitecto y CEO de San Tonino S.A., le consultamos su parecer acerca de la arquitectura y el diseño urbanos. Para ello, les contamos una serie de conceptos interesantes, a la hora de pensar las ciudades que nos rodean y aquellas que nos gustaría conocer.

Para esto, le pedimos a Ángelo Calceterra que defina brevemente las ciudades: “Son un organismo vivo”, nos comenta y agrega que “lo más importante en estas es la búsqueda de pragmatismo. Es decir: los arquitectos buscamos soluciones a necesidades que van apareciendo con el correr de los años. Desde esa visión se conciben los espacios verdes, los edificios, las diferentes zonas que encontramos en las ciudades”.

La relación entre el diseño y la arquitectura es intrínseca

Le preguntamos también a Ángelo Calcaterra cómo ve la relación entre diseño y arquitectura: “Para mí, diseño y arquitectura van de la mano. La estética, la funcionalidad, así como la practicidad de los espacios son el abecedario y la carta de presentación de todas las ciudades”. Asimismo, Calcaterra destaca la accesibilidad que es deseable que tengan los centros urbanos, los cuales deben ser de fácil acceso para todos los ciudadanos, y lo resalta como uno de los principios más importantes de la arquitectura urbana.

“Hoy en día, y volviendo al tema de la practicidad, la tendencia va hacia edificios multifuncionales. Esta optimización del espacio permite que se realicen distintas actividades en un mismo lugar”, agrega Angelo Calcaterra y suma a ello que “Debemos pensar también en que casi la mitad de la población mundial está viviendo actualmente en entornos urbanos, por eso, la arquitectura urbana se ha convertido en un campo vital y próspero para el diseño”.

Ciudades en cuadrícula, diseño funcional pensado para la expansión

Le preguntamos a Calcaterra, entonces, además de la practicidad, la accesibilidad y la multifuncionalidad, qué aspectos le habían resultado interesantes durante su conocida trayectoria. “Recuerdo que, cuando era estudiante, me llamó mucho la atención la estructura de damero o de cuadrícula con la que se pensaron muchas ciudades. La cuadrícula como una estructura organizativa básica” nos cuenta Calcaterra. “Claro, cuando me puse a hilar un poco más fino, me di cuenta de que de ese modo la expansión de la ciudad en damero era mucho más sencilla y ordenada, con una sola identidad y una imagen coherente”, explica Angelo.

Además, nos cuenta que “Esta estructura demostró ser válida y útil en el desarrollo de grandes y pequeñas ciudades de todo el mundo, en diversos períodos de tiempo. Destaca de este diseño, sobre todo, la simplicidad. Se trata de una red geométrica de calles, que hace más fácil lo complejo: el proceso de construcción de la ciudad, permitiendo la urbanización de áreas extensas, como mencionaba antes”.
En situaciones en que se dilata el crecimiento de una ciudad, por ejemplo, un plan que esté basado en el esquema antedicho propone una ciudad funcional, coherente, legible y, sobre todo, optimiza la infraestructura. Calcaterra destaca que construir ciudades “funcionales”, es decir, que sean inclusivas, saludables, resilientes y sostenibles, requiere de mucho esfuerzo y planificación, así como coordinación normativa intensiva y oportunidades de inversión.

¿Cómo crecen las ciudades?

Los centros poblacionales, como mencionó anteriormente Calcaterra, pueden ser considerados organismos vivos, por lo que siempre estarán en constante movimiento. Para hacer de ese dinamismo un crecimiento, le consultamos al renombrado arquitecto cuáles eran sus sugerencias.

“La ciudad se divide en espacio público y en espacio privado. Y, además de las relaciones establecidas entre lo público y lo privado, surge otro componente que denominamos tejido urbano. Con esta conformación podemos explicar la morfología, la forma, que tiene el tejido. Existen, por supuesto, diversos matices que empiezan a dar cuenta de las relaciones establecidas. Pero, si la ciudad es el espacio por excelencia en el que la sociedad se reproduce, en su proceso de crecimiento puede reconocerse varios momentos”, nos explica Calcaterra. “La primera de estas etapas tiene que ver con la expansión: la ciudad crece transformando el suelo rural en urbano. A continuación, la segunda es la de la consolidación, donde se ocupan algunos lotes, se abren algunas calles, se construyen las viviendas, se tienden las redes.

Finalmente, la tercera etapa es la de la densificación: aquellas zonas consolidadas comienzan a crecer en altura. Cabe destacar que estas etapas conviven de manera simultánea en la ciudad: mientras que en un extremo crece, en otro se consolida y en el centro se densifica”, agrega el arquitecto. Además, Calcaterra nos cuenta que el espacio urbano tiene categorías complementarias y excluyentes al espacio público y al espacio privado. “El espacio público, podríamos afirmar, constituye un sistema abierto que nos permite entender su conformación y nos ofrece vinculación con el territorio circundante a la ciudad: enlaza las distintas aristas de la urbe y nos provee de servicios, de infraestructura y de las redes necesarias para cada espacio privado”, continúa el CEO de San Tonino. “Pero, me gustaría resaltar algo muy importante y es que, en otro orden de cosas, en otro nivel de importancia, el espacio público, en caso de los centros urbanos, es lo que nos aporta significado, memoria e identidad, lo que le imprime morfología al lugar”.

Topografía y geometría en las ciudades: la organización de los espacios urbanos

Ángelo Calcaterra menciona también que hay una especie de fluir de espacios públicos, lo cual se organiza a partir de una red. El esquema básico mediante el cual entendemos a esa red lo llamamos trama urbana. Existen varios tipos de tramas: ortogonales, radioconcéntricas, irregulares, espontáneas. La geometría que adquiere testimonia su topografía, ondulaciones y depresiones, la transición de la ciudad con el campo, su proceso de crecimiento, el grado de consolidación de sus espacios, así como la orientación de los ejes de crecimiento.

Al ser un enorme imán para el talento y las inversiones, no sorprende que las ciudades se hayan convertido en el principal motor de crecimiento del mundo, generando más del 80 % del producto interno bruto (PIB) mundial. Asimismo, debemos tener en cuenta que la velocidad y la escala de la urbanización traen consigo enormes desafíos. “Hay muchos temas sobre los que hay que trabajar para mejorar: por ejemplo, el incremento de las disparidades de ingresos, la contaminación en aumento y el deterioro de los edificios y construcciones como, por ejemplo, puentes que, con el paso de los años, nos dan signos reveladores de que las ciudades actuales tienen dificultades que sortear para poder satisfacer a sus habitantes”, señala Calcaterra y concluye diciendo que “Volviendo al comienzo, si las ciudades son organismos vivos, tal como estos, podemos afirmar que no hay dos ciudades iguales”.

Por eso, te invitamos a que compartas qué es lo que más te gusta de la tuya.

UBA: Desarrollos Inmobiliarios, la nueva materia estrella en Arquitectura, Diseño y Urbanismo a cargo de Damián Tabakman

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Fuente: CEDU ~ A partir de este año, la universidad incorporó una asignatura cuatrimestral en su carrera de grado.

A partir de la experiencia exitosa del posgrado en Desarrollo de Proyectos Inmobiliarios, la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires decidió ofrecer, a partir de este año, la misma materia en la carrera de grado.

En diálogo con La Nación, Damián Tabakman, presidente de CEDU, director del posgrado y ahora Jefe de Cátedra del nuevo curso, se mostró entusiasmado: “Costó mucho trabajo y ganarnos la posibilidad de dictar esta materia. Es un área muy necesaria para la profesión en la Argentina”.

El curso se concentra, de manera introductoria y resumida, en familiarizar a los alumnos con los distintos aspectos y etapas de un proyecto inmobiliario. Cómo se lo evalúa de antemano; cuál es la forma de hacer un análisis económico-financiero; las herramientas básicas para la estructuración legal -por ejemplo, qué es un fideicomiso-; cómo se hace un análisis de mercado; e incluso una introducción a los aspectos intuitivos de abordar un proyecto. “La idea es dar a los alumnos conocimientos básicos sobre cómo armar un desarrollo inmobiliario”, cuenta Tabakman, quien puso en marcha la materia junto al mismo equipo de profesionales que participa en el posgrado.

La materia es cuatrimestral y se dicta durante todo el año. Ya son aproximadamente 150 alumnos de último año que participan en el dictado, que ya transitó sus primeras tres clases, y su impulsor se muestra confiado en que el interés puede crecer aún más. “La demanda por este tipo de conocimientos es enorme, y es un concepto relativamente nuevo en el ámbito de la UBA”, cuenta. La iniciativa es una de las primeras de su tipo -a nivel de grado- en Latinoamérica. Tabakman dice que no es fácil generar entusiasmo por una visión centrada en los negocios en el ámbito de la arquitectura universitaria. “La óptica de la UBA está más centrada en el diseño, en el aspecto artístico y obviamente en la técnica constructiva. En general hay prejuicio y reticencia para hablar de negocios”, explica.

El posgrado, que tardó dos años en implementarse, hoy es muy exitoso. Son aproximadamente 30 alumnos por camada, y esa experiencia allanó el camino para la oferta de la materia de grado, que pudo armarse en seis meses. “Llevó mucho esfuerzo y diligencia, así que estamos muy contentos y entusiasmados”, contó.

“Doy clases sobre real estate en diversos ámbitos desde hace 30 años. Siempre lo hice a nivel de posgrado, por lo que esto es una gran alegría y orgullo”, finalizó Tabakman.

Blanqueo de la Construcción: por qué deberían prorrogar los plazos

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Fuente: Clarín ~ El blanqueo de la capitales para dinamizar al sector de la construcción que impulsa el Gobierno es considerada una herramienta positiva para la actividad. Sin embargo, «las autoridades deberían reevaluar y extender los plazos de los vencimientos, al menos del primer tramo del blanqueo ya que el lapso desde el momento en que se puso a disposición la reglamentación del régimen es muy corto».

A esa conclusión llegaron expertos en impuestos del Grupo GNP (Consultoría Tributaria y de Negocios) quienes la semana pasada nuclearon -en una reunión virtual- a un centenar de desarrolladores para explicarles minuciosamente los términos del sinceramiento oficial para las nuevas obras.

Sucede que el plazo que establece el blanqueo dispuesto en la ley 27.613 y el decreto 244/2021 es de 120 días a partir del 12 de marzo. Como las reglamentaciones de la AFIP (RG4976/2021, de la CNV, RG 844/2021 y del BCRA (comunicación A 7269) salieron hace pocas horas, se perdió mucho tiempo”, señaló Guillermo Perez, presidente y CEO de GNP. En especial le quedan menos días a quienes tenían pensado ingresar al blanqueo en el primer tramo, pagando un tributo del 5% que vence el 10 de mayo.

La exteriorización de fondos contempla tres instancias para aplicar a los proyectos inmobiliarios: para quienes ingresen al sistema hasta el 10/5, la alícuota del impuesto a pagar por el blanqueo es del 6%;  desde el 11/5 al 9/6, del 10% y desde el 10/6 al 9/7/2021, la alícuota asciende al 20%.

Si bien ya es posible abrir la cuenta CECON.Ar y depositar los fondos en moneda nacional o extranjera que se quieren blanquear. Todavía  no se pueden invertir los fondos en los proyectos porque el Registro de Proyectos Inmobiliarios (REPI), que la AFIP puso en marcha el martes pasado, recién va a estar disponible desde el 7 de junio.

«Por eso, creemos que esta situación amerita que haya una prorroga de al menos un mes. Además, la ley faculta a los funcionarios para hacerlo”, coincidió Sebastian Mancuso, socio de la misma consultora..

Durante la presentación, se dieron todos los detalles acerca de cómo es el mecanismo para quienes quieran adherir al blanqueo. Entre otros puntos surgió el tema del «rulo financiero» que el sistema permite para que los adherentes tengan un beneficio extra» y se puedan ahorrar un 40% en el pago del impuesto.

Sucede que, para pagar el gravamen la AFIP toma los dólares que el contribuyente deposita en las cuentas especiales al tipo de cambio oficial. Con lo cual, los especialistas ya están recomendando que con los pesos que se quiera blanquear es más recomendable comprar dólar blue. Luego depositar esos billetes en la cuenta especial del banco. Como para pagar el impuesto los dólares se valúan al tipo de cambio oficial, se paga menos impuesto. O sea, el dólar comprado según la cotización blue pero que se valúa impositivamente según el tipo de cambio oficial.

«Es preferible comprar dólares y blanquear dólares. Así, se tendrá mayor cantidad de pesos para invertir en la obra», recomendó a sus interlocutores, el CEO de GNP

Obras en construcción cerradas: el sector advierte que corren peligro los puestos de trabajo

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Fuente: La Nación ~ La decisión del Gobierno porteño de suspender las obras de más de 2500 metros cuadrados por tres semanas causó malestar en el sector de la construcción. A través de un comunicado, la Cámara Empresaria de Desarrolladores Urbanos de la República Argentina (CEDU) y la Asociación de Empresarios de la Vivienda de la República Argentina (AEV) solicitaron que reconsidere esta medida lo antes posible. “Pretendemos que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires rehabilite todas las obras lo más pronto que la situación sanitaria lo permita, sobre todo a aquellas que acrediten tener medios propios para el desplazamiento de sus operarios”, solicitaron. Además de aclarar que el personal empleado en las obras utiliza transporte privado provisto por las propias empresas y no hace uso del transporte público.

Por otra parte, destacaron que las mismas empresas realizan testeos continuos al personal. “El perjuicio que esta medida genera es mayúsculo y nuestras empresas ya no están en condiciones de afrontarlo”, destacó Damián Tabakman, presidente de la CEDU. En la misma línea, el presidente de la AEV, Carlos Spina, agregó que: “la decisión no es apropiada pues justamente las obras grandes son las que, con total seguridad, no utilizan transporte público, tienen estrictos protocolos de ingreso, turnos, vestuarios y comedores gracias a lo cual, con los extra costos que ello implica, ha hecho que los contagios en obra sean menores a cualquier otra actividad. Amén de ser las más fáciles de auditar”.

La Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) y la UOCRA también manifestaron su rechazo a la medida: “Los contagios en las obras no llegan a 7000, sobre una base de más de 320.000 trabajadores de la industria y la gran mayoría se produce fuera del ámbito de trabajo y de transporte”, argumentaron en un comunicado y advirtieron que el “sector de la construcción ha sido pionero en el país en la constitución de un protocolo estricto que ha permitido trabajar con seguridad minimizando los contagios, que no llegan a 7000, sobre una base de más de 320.000 trabajadores de la industria. La mayoría se produce fuera del ámbito de trabajo y de transporte”, argumentaron. Al mismo tiempo que alertaron que la medida tendrá un fuerte impacto en las empresas y en los trabajadores, venimos de un año que fue sin dudas uno de los más duros de nuestra historia con una fuerte pérdida de empleo. En la Ciudad tenemos 62.000 trabajadores luego de haber perdido 22.000 en la primera etapa de la pandemia, sin actividad hasta octubre, y recuperado 10.000 luego del reinicio. Esta medida nos vuelve a poner en una situación de riesgo”.

También la Cámara de Empresas de Servicios Inmobiliarios (CAMESI) advirtió que la suspensión de obras privadas de más de 2.500 metros cuadrados que dispuso el Gobierno porteño “volverá a causar un nuevo retroceso y retracción del mercado inmobiliario”, afirmó el titular de la cámara, Alejandro Ginevra. En un comunicado remarcó que “el personal afectado a la construcción no está utilizando el transporte público desde el inicio de la pandemia. Estamos sorprendidos porque son medidas inconsultas”, añadió. CAMESI recordó que “el mercado inmobiliario viene golpeado desde antes de las restricciones y tuvo una caída histórica en 2020, año en el que prácticamente estuvo congelado por los alcances de la ley de alquileres, las medidas que impedían las mudanzas, la prórroga de los alquileres y la imposibilidad de contar con nuevas unidades por la parálisis de la construcción. ”Que no se pueda avanzar en la construcción de nuevas unidades significa que por segundo año consecutivo vamos a tener menos propiedades para la venta y el alquiler. Lo que significa un achique de la oferta y un aumento en los precios, algo que no le conviene a nadie. Esto podría ser la estocada final para muchas empresas de construcción”, advirtió la entidad.

La medida del Gobierno porteño que busca disminuir “aún más circulación” sería transitoria, según fuentes cercanas el jefe porteño. De hecho, ya convocó a una mesa de dialogo a la Cámara Argentina de la Construcción, la UOCRA, la Cámara de Desarrolladores Urbanos y la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV) para implementar un plan de trabajo de reapertura a medida que mermen los contagios por coronavirus. La expectativa es que la apertura se realice en etapas.

A la hora de explicar por qué habilitaron a las obras en construcción de menos de 2500 metros cuadrados, desde el Gobierno de la Ciudad manifestaron que “seguirán en funcionamiento las obras más pequeñas porque son las que están en manos de empresas con menos espalda financiera para sobrellevar los costos que implica dilatar los tiempos de una construcción”. Las fuentes de la Agencia Gubernamental de Control (AGC), que entre otras funciones, se ocupa de fiscalizar las obras en construcción de la ciudad de Buenos Aires detalló que, en números, un total de 2300 obras –de las que están declaradas- seguirán en actividad, casi el 53 por ciento de las que están en ejecución y que emplean a alrededor de 22.000 personas -6500 procedentes de la ciudad de Buenos Aires y otras 15.000 de la Provincia de Buenos Aires-, según las declaraciones juradas que los mismos constructores presentaron el año pasado a la AGC.

Por otra parte, y si bien no se aclaró que sucederá con aquellas obras que se encuentran en etapa de demolición y excavación –más allá de su metraje-, todo indicaría que podrían seguir con la actividad como una forma de mitigar el riesgo ya que se trata de obras que no pueden quedar durante mucho tiempo detenidas porque corren riesgo de derrumbe.

Las manifestaciones de disconformidad no tardaron de llegar también a las redes. En primera persona, el empresario, Gerardo Azcuy, titular de la desarrolladora homónima publicó una carta en la que expresó su preocupación:

“El año pasado tuvimos 6 meses nuestras obras paradas, no obstante, mantuvimos 250 puestos de trabajo. Cuando pudimos reactivarlas, incorporamos todos los protocolos. Contratamos servicios de micros y adquirimos camionetas para que ningún trabajador dependa del transporte público. Los desarrolladores venimos absorbiendo estos costos extras, a los cuales se agrega que recientemente afrontamos subas impositivas. No es un dato menor que todo esto sucede mientras el mercado transita su tercer año de tendencia a la baja. Ahora, nos sorprendimos con los anuncios de nuevos cierres que, si bien en principio durarían 21 días, sabemos que estos períodos suelen renovarse. Las compañías del sector no pueden afrontar más perjuicios, consecuencia de mantener puestos de trabajo y gastos fijos sin producción, además de cumplir con la doble indemnización en el caso extremo de no poder solventar una posición. Es vital rever estas medidas. Mantener abiertas las obras chicas donde se presentan más situaciones de informalidad y cerrar las de mayor metraje, en las que se cumplen todos los protocolos, no es lógico. La actividad de la construcción es indispensable para reactivar la economía. Sigamos cuidándonos y cuidemos también los miles de puestos de trabajo que genera. Las obras no contagian”, afirmó.

El Gobierno porteño cierra 700 obras para disminuir circulación, la UOCRA se opone

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El Gobierno porteño decidió cerrar las obras en construcción de más de 2500 metros cuadrados por tres semanas. La restricción busca disminuir “aún más circulación” y sería transitoria, según fuentes cercanas el jefe porteño y afectaría a 700 obras en ejecución. Por este motivo, el Gobierno ya convocó a una mesa de diálogo a la Cámara Argentina de la Construcción, la UOCRA, la Cámara de Desarrolladores Urbanos (CEDU) y la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV) para implementar un plan de trabajo de reapertura a medida que mermen los contagios por coronavirus. La expectativa es que la apertura se realice en etapas.

“Seguirán en funcionamiento las obras más pequeñas porque son las que están en manos de empresas con menos espalda financiera para sobrellevar los costos que implica dilatar los tiempos de una construcción”, advirtieron fuentes de la Agencia Gubernamental de Control (AGC) que, entre otras funciones, se ocupa de fiscalizar las obras en construcción de la ciudad de Buenos Aires.

En números, de un total de 3000 obras privadas -de las que están declaradas- serán 2300 las que seguirán en actividad, esto es un 75% de las que están en ejecución, y que emplean a alrededor de 22.000 personas -6500 procedentes de la ciudad de Buenos Aires y otras 15.000 de la provincia de Buenos Aires-, según las declaraciones juradas que los mismos constructores presentaron el año pasado a la AGC.

Por otra parte, y si bien no se aclaró qué sucederá con aquellas obras que se encuentran en etapa de demolición y excavación -más allá de su metraje-, todo indicaría que podrían seguir con la actividad como una forma de mitigar el riesgo ya que se trata de obras que no pueden quedar durante mucho tiempo detenidas porque corren riesgo de derrumbe.

La noticia cayó como un balde de agua fría entre desarrolladores y constructores, sobre todo de aquellos que manejan los proyectos más grandes. “Debería haber sido al revés. Nosotros prácticamente no tuvimos contagio. Entrar a una obra es como entrar a la NASA”, analiza un importante desarrollador. Al mismo tiempo que advierte que “las obras de mayor metraje son las más fáciles de fiscalizar, además de tener menor densidad de personal por metro cuadrado, respetar a rajatabla los protocolos y contratar transporte privado para los trabajadores”.

Desde la UOCRA también manifestaron su malestar y anticiparon que el lunes citarán a los trabajadores a que se presenten en sus puestos de trabajo. La prioridad, según dijeron, es garantizar el salario. Además, insistieron que “está probado que las obras no contagian. Hubo nada más que 7000 contagios en la construcción, de los más de 300.000 que hubo en todo el año. Vamos por el protocolo 6.0, seis veces lo modificamos y ajustamos con las cámaras”.

La pérdida de empleo es una de las principales preocupaciones. Según los últimos relevamientos, hoy el sector de la construcción emplea a 315.000 personas, antes de la pandemia eran 360.000 y a mediados de 2018 se registraban 435.000. “Durante cinco meses del año pasado, los trabajadores aún cobrando el ATP apenas alcanzaban al 75% de su salario. Ahora en estas tres semanas, vamos a buscar alternativas con las empresas para que puedan seguir cobrando sus sueldos”, anticiparon.

Katopodis participó del 137º Consejo Federal de la Cámara Argentina de la Construcción

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Fuente: Telam ~ El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, participó del 137º Consejo Federal, organizado por la por Cámara Argentina de la Construcción, en el que se desarrollaron distintos ejes de trabajos conjunto relacionados a la actividad.

El encuentro estuvo encabezado por el presidente de la Cámara, Iván Szczech, y también participaron el secretario General de la UOCRA, Gerardo Martínez; el secretario de Obras Públicas, Matín Gill; la Presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos (AYSA), Malena Galmarini; y el administrador del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enohsa), Enrique Cresto.

Durante el encuentro, el Ministro Gabriel Katopodis señaló: “Venimos recorriendo entre CAMARCO, la UOCRA y el Estado Nacional un camino de mucho trabajo y diálogo, que nos permitió atravesar ese momento tan difícil con la mayor fortaleza, para que la obra pública se siga desarrollando y podamos tener una Argentina todos los días un poco más igualitaria”.

Y agregó: “Estuve acompañado por parte del equipo del Ministerio, que tiene una agenda muy intensa en sus áreas para seguir asegurando una inversión sostenida de la obra pública, qué significa más empleo”.

Katopodis destacó el trabajo en conjunto entre el Ministerio de Obras Públicas con la Cámara Argentina de la Construcción y la UOCRA, entre las que encuentran la creación del Observatorio de la Obra Pública, el MapaInversiones y las reuniones que mantienen con los distintos sectores que permitieron la creación de un Protocolo de Seguridad e Higiene, para el cuidado y bienestar de todos los trabajadores y las trabajadoras.

“Creemos en la industria de la construcción, en el sector privado, en la organización gremial y en el rol del Estado Presente para estar a la altura de esa demanda social que tiene la ciudadanía”, concluyó Katopodis.

Además, a lo largo de la jornada se desarrollaron distintos ejes de trabajo. En ese sentido, la directora de Relaciones Institucionales del Ministerio de Obras Públicas, María Pía Vallarino, presentó las diversas acciones que se viene realizando desde la Red de Género y Diversidad.

Ese sentido, destacó las líneas de acción para este año que incluye la creación de 4 manuales sobre infraestructura con perspectiva de género; la Red Federal de Obras Públicas con perspectiva de género; la alianza sectorial de la construcción y sectores afines; el fortalecimiento y registro de cooperativas del sector con la participación de mujeres y personas LGTBI+; y el programa de capacitación e inclusión laboral para personas vulnerables en oficios de la construcción y afines.

La Red de Género y Diversidad forma parte del Programa para la Transversalización de las Políticas de Género y Diversidad, que tiene como objetivo garantizar que las acciones diseñadas e implementadas formen parte de una política pública integral y que desde las prácticas cotidianas se promueva una mirada de la igualdad entre los géneros.

Firman convenio con el Colegio de Arquitectos para facilitar construcción de viviendas Procrear

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Fuente: Telam ~ El secretario de Desarrollo Territorial, Luciano Scatolini, y el vicepresidente del Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires, Guillermo Moretto, firmaron hoy un convenio de colaboración para facilitar la construcción de viviendas.

De acuerdo a lo informado por el Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat, el entendimiento se encuadra en el marco de los programas Procrear II y Casa Propia.

El acuerdo tiene entre sus principales objetivos que la institución provincial permita agilizar y eficientar la tramitación de los programas Procrear II y Casa Propia, garantizar el sistema de Ventanilla Única para éstos, instrumentar la implementación de honorarios profesionales, y asistir tanto al Fiduciario como al Comité Ejecutivo del Fideicomiso en todo aquello que sea de su competencia para el cumplimiento de los objetivos dispuestos en dichos programas.

Al concluir la reunión en la que se firmó el acuerdo, Scatolini explicó que el “objetivo es generar una dinámica más rápida y eficiente para todos los trámites requeridos por los programas y para ello le estamos solicitando a los municipios la generación de una ventanilla única donde se puedan llevar a cabo los mismos de forma priorizada y quitarles obstáculos a las familias que buscan acceder a su vivienda”.

También participaron del encuentro el presidente y vocal del Distrito I del Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires, Gustavo Casco y Pablo Heffes, respectivamente; y el director de Planificación y Desarrollo de Proyectos del Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat, Martín Motta.