Fuente: Télam ~ El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, afirmó este lunes que el Gobierno está llevando adelante “la inversión más importante en muchísimos años en universidades nacionales” y “creando las condiciones para tener el plan de obra pública más importante, seguramente en la historia” de la Argentina.
“Estamos hablando de la inversión, seguramente más importante en muchísimos años en universidades nacionales: son más de 160 obras que se están llevando adelante en todo el país. No es una obra puntual en un centro de investigación, en una universidad”, expresó Katopodis a Télam Radio.
El ministro remarcó que “son obras en todas las universidades nacionales del país, lo cual habla realmente de una transformación y de una inversión muy pero muy importante”.
“Estamos hablando de laboratorios, de aulas, de campos universitarios, bibliotecas, universidades que en muchos casos no tenían edificio propio y a partir de estas inversiones tienen su sede propia, de estudiantes que tenían que recorrer distintas locaciones distintos edificios en su ciudad”, describió el funcionario.
Asimismo, expresó que “lo más importante que esto implica es que muchísimos de estos chicos no tengan que emigrar, no tengan que irse a otras ciudades para para poder desarrollar sus carreras profesionales, que se puedan quedar”.
“Lo más importante que esto implica es que muchísimos de estos chicos no tengan que emigrar, no tengan que irse a otras ciudades para para poder desarrollar sus carreras profesionales, que se puedan quedar”Gabriel Katopodis
“Estuvimos en Ushuaia; en Merlo, San Luis; estuvimos en Posadas; en Florencio Varela; en Berazategui; en San Martín, provincia de Buenos Aires; y vamos a estar en Rosario; en Merlo, provincia de Buenos Aires; y en Corrientes”, precisó Katopodis, quien subrayó que “lo paradójico es que el presidente de la Nación inauguró en cuatro días más obras en universidades que el macrismo en cuatro años”.
Reiteró que el Gobierno efectúa “la inversión en obras en universidades más importante en muchísimo, muchísimos años, lo cual habla de cómo estamos encarando 2023, cuarto año consecutivo de obra pública ininterrumpida”, y destacó a este año “como el de más obra pública en la Argentina”.
“Cuatro años de crecimiento de empleo en el sector de la construcción, con un pico que está llegando a casi los 500.000 puestos de trabajo, 5.900 obras en todo el territorio, hablan del peso, del volumen del tamaño y de la cantidad de obras que hay en todo el país”, remarcó el ministro.
Por último, consideró que la Argentina “tiene una oportunidad enorme”, porque afirmó que se están “sentando las bases para para poder desarrollar plenamente un modelo productivo”.
Fuente: Ámbito ~ Sergio Massa reactivó la relación con los organismos multilaterales de crédito. Usará parte de esos fondos para realizar obras en provincias. Avanzan acuerdos con gobernadores por más de u$s600 millones.
El Ministerio de Economía financiará obras para el desarrollo productivo en las provincias por al menos u$s600 millones durante 2023. Los fondos surgen de las líneas de crédito que se retomaron con los organismos multilaterales de crédito. Nueve gobernadores firmaron convenios para avanzar con los proyectos y en los próximos días se sumará el resto. Acelerarán la modernización de los sistemas de riego, las mejoras en caminos rurales y los fondos para paliar la emergencia agropecuaria. Al mismo tiempo, avanza el financiamiento a tasa subsidiada vía Banco Nación y BICE.
Una de las primeras gestiones del ministro de Economía, Sergio Massa, al hacerse cargo de la cartera ampliada estuvo apuntada a destrabar las gestiones con los organismos multilaterales de crédito. Quizás el caso más resonante fue el del Banco Interamericano de Desarrollo, pero luego le siguieron otros: Banco Mundial, Corporación Andina de Fomento y el Banco Centroamericano, por ejemplo.
Con los mercados internacionales virtualmente cerrados para Argentina, los multilaterales aparecen como la opción viable para financiar proyectos imprescindibles, en un contexto en donde además el Gobierno apunta a ordenar el frente fiscal. Con todo este escenario, Massa designó en la Secretaría de Planificación del Desarrollo y la Competitividad Federal, que tiene a cargo la ejecución de los planes, al ex vicejefe de Gabinete Jorge Neme.
En lo que va del año, el Palacio de Hacienda ya cerró financiamiento con nueve gobernadores para solventar proyectos de inversión productiva; la mayoría se ejecutarán para modernizar los sistemas de riego, los caminos rurales y para paliar la emergencia agropecuaria de las provincias. Según explicaron altas fuentes de esa cartera a Ámbito se proyecta ejecutar “un mínimo de u$s 50 millones por mes, al menos unos u$s 600 millones en el año”.
A esta hora, los objetivos centrales pasan por acelerar las licitaciones de obra para que los créditos que se firmaron con las provincias empiecen a ejecutarse y por incorporar a las provincias restantes antes de que cierre el primer trimestre del año. Neme dijo a Ámbito que las iniciativas apuntan a “generar nuevos puestos de trabajo, reconfigurar el tejido social y aumentar significativamente las exportaciones”.
“La inversión en programas de expansión para la agricultura irrigada es un tema clave. En Argentina tenemos recursos hídricos donde podríamos regar perfectamente 6 millones de hectáreas. Si logramos transformar toda el área de riego, riego tecnificado, podríamos llegar a regar 10 millones de hectáreas”, dijo el Secretario a este medio y sumó: “Hemos armado una cartera de inversiones para el sector agropecuario de más de u$s1.000 millones. En los próximos meses vamos a estar viendo los resultados de estos programas que pusimos en marcha que van a aportar seriamente a la competitividad de un conjunto de cadenas productivas”.
Proyectos
Sergio Massa y la gobernadora de Río Negro, Arabela Carrera, firmaron el proyecto de “Modernización y mejoras en el sistema de riego del Valle de Viedma”, que cuenta con fondos provenientes del Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) y del Banco Mundial por u$s2.765.763. Además, se está avanzando en un proyecto de riego para extender las hectáreas irrigadas en la zona de Negro Muerto y Colonia Josefa.
En Mendoza, la financiación de la obra de Modernización del Sistema de Riego Canal Rama Chimba permitirá incrementar la eficiencia del riego en las 4.439 hectáreas de la región y cuenta con una inversión de u$s 11.158.000 millones. Otro proyecto se firmó con el gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet, y tiene que ver con mitigar el riesgo agropecuario producido por el aumento en las precipitaciones, a través de la readecuación de los caminos que garantizan la accesibilidad, conectividad y disminución de costos de operación vehicular.
También se firmaron convenios con Salta, Formosa, Catamarca, La Rioja, Chaco y San Juan. En su mayoría, están enfocados en modernizar la infraestructura rural y la promoción de las prácticas climáticamente sustentables. Según pudo saber este medio, en las próximas semanas se seguirá avanzando otra batería de acuerdos para acelerar los desembolsos.
Fuente: Télam ~ El ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, ratificó la inversión de “un billón” de pesos en la Argentina durante este año y aseguró que desde la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), “se comprometieron a garantizar” 4 años de obras ininterrumpidas en el país.
Durante el encuentro con Camarco, en el que Katopodis estuvo con el ministro de Economía, Sergio Massa, el titular de la cartera de Obras Públicas dijo que el país necesita que las empresas constructoras refuercen su compromiso.
Ante los empresarios del sector, encabezados por el titular de Camarco, Gustavo Weiss, Katopodis ratificó que la Nación invertirá «1 billón de pesos en obra pública este año» y que los constructores deberán hacer «el esfuerzo para estar a la altura y garantizar lo que haya que garantizar para que el país tenga la infraestructura que necesita”.
«En estos 3 años logramos tener casi 6.000 obras en la calle. Este fue un mérito nuestro, del sector, de los laburantes y de todos los que pudimos construir un acuerdo, que debemos seguir garantizando”, remarcó el ministro.
Tras lo cual destacó que “460 mil puestos de trabajo en la construcción es un récord histórico y estamos muy cerca de cumplir con los 500 mil empleos”.
Por su parte, Massa señaló que «para este año el ritmo de ejecución de obra pública es para nosotros central, básicamente porque hay dos puntos del PBI que depende de la Obra Pública para crecer”.
“Katopodis tiene la ventaja de que tiene un Ministro de Economía que le pidió que suelte rienda para acelerar el ritmo de ejecución y sostener los niveles de actividad en términos globales”, agregó Massa.
Por el sector privado, Weiss afirmó que tuvieron «una muy buena reunión como han sido permanentemente todas las que hemos tenido con la actual gestión del Ministerio de Obras Públicas, encabezada por el ministro Katopodis».
«Planteamos estar reunidos permanentemente para poder solucionar los problemas que pueda haber en cada obra en particular. El ministro de Economía garantizó todos los fondos necesarios, lo cual es un alivio muy importante para las empresas, y por nuestro lado nos comprometimos a ejecutar lo más rápido posible las obras que estén contratadas», completó Weiss.
Al cierre de su exposición, Katopodis remarcó que “está claro que todo el trabajo que hicimos se pone en valor y se puede hacer efectivo en este último tramo, con todos los gobernadores e intendentes. El país necesita el compromiso de estos sectores que se beneficiaron con este modelo que tiene a la Obra Pública como prioridad”.
En la reuníón, Katopodis y Massa estuvieron acompañados por el secretario de Obras Públicas, Carlos Rodríguez; el secretario de Gestión Administrativa, Guillermo Sauro; el administrador de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta; y el subadministrador de Enhosa, Néstor Álvarez.
Fuente: Clarín ~ La dirección de vialidad de la Provincia anunció para el 2023 una obra de asfaltos en una zona del Oeste del Gran Buenos Aires históricamente desatendida, en las cercanías del Camino del Buen Ayre, la autopista que une el Acceso Oeste con la Panamericana.
En ambos casos, las obras se realizarán durante todo 2023.
El proyecto para Ituzaingó contempla la pavimentación de 63 cuadras de distintas calles de tierra que se unirán conformando un recorrido paralelo a la autovía que hará más fácil recorrer Villa Udaondo, en Ituzaingó, desde el extremo sur al límite norte. La avenida Martín Fierro, en Villa Udaondo: los nuevos asfaltos permitirán llegar mejor a esa vía desde distintos barrios.
Los aproximadamente 50 mil metros cúbicos de hormigón necesarios para cubrir ese trayecto permitirán conectar mejor varios barrios de la zona, en las que muchas calles son de tierra y donde hace años hacen falta más caminos en buen estado para movilizarse.
De esta manera, la obra de asfaltos beneficiará a los barrios El Jagüel, Santos Vega, Santa Cecilia, La Tradición y Barrio Nuevo. Además, en el recorrido que quedará conformado se podrán unir varias avenidas que dan salida a distintos puntos del Acceso Oeste, como Udaondo y Martín Fierro.
Según precisaron desde Provincia, los trabajos se desarrollarán durante todo 2023 y estarán terminados hacia fin de año. El presupuesto estimado del proyecto es cercano a los 565 millones de peso y esperan lanzar la licitación pública durante enero o febrero. El proyecto contempla la construcción de un desagüe pluvial y 14 sumideros en las calles Balbín y Quiroga.
El proyecto contempla además la instalación de un nuevo conducto de desagües pluviales sobre las calles Balbín y Quiroga, con 14 sumideros que reemplazarán los actuales, de modo que se aumente la capacidad de escurrimiento del agua de lluvia hacia un afluente del río reconquista que atraviesa la zona.
Una por una, las cuadras que asfaltarán
La primera cuadra de la nueva calle será en 3 de Octubre, entre Bermejo y Bella Vista. El pavimento continuará en el tramo de Ascasubi, entre De la Guitarra y Caggiano; Bella Vista entre Los Ranqueles y Chazarreta, Caggiano entre Tabaré y Ascasubi, Chazarreta entre Bella Vista y La Yerra y Ciudadela de Fernández a Del Cabestro.
También pavimentarán De la Guitarra entre Ascasubi y Los Ranqueles; Del Cabestro desde Ciudadela hasta Alsina; Del Cabestro entre Balbín y Udaondo.
Fernández de Ciudadela a El Rancho; Horacio Quiroga entre Martín Castro y Rocca, Balbín entre De la Tradición y Del Cabestro; Los Ranqueles entre De la Guitarra y Bermejo; Tabaré entre Méndez y Dardo Cabo y Udaondo entre Del Cabestro y De la Tradición.
La obra para Trujui
Durante 2023, Vialidad Provincial también asfaltará calles en la localidad de Trujui, una de las más postergadas del Oeste del GBA, que es compartida por los municipios de Moreno y San Miguel, y linda con el Camino del Buen Ayre.
En este caso, la obra contempla una inversión de unos 1.500 millones de pesos para asfaltar en torno a 120 cuadras de tierra que corren perpendiculares o paralelas a lo largo de poco más de 16 kilómetros de la avenida Kirchner, prácticamente el único camino de hormigón que hay en esta zona límite entre esos dos distritos.
Lo cierto es que con los asfaltos esperan mejorar la conectividad entre las barriadas de todo el sector comprendido entre esa avenida (la ex Roca), ruta 23, Isabel la Católica y el río Reconquista, pegado al Buen Ayre. Astaltarán 16 kilómetros de calles de tierra en una zona olvidada del GBA. Trabajarán en calles paralelas y transversales a la avenida Néstor Kirchner (ex Roca), en la localidad de Trujui, que comparten los municipios de San MIguel y Moreno, en la zona Oeste.
Este plan de asfalto para la zona se suma a la construcción de un nuevo puente Roca sobre el cauce del Reconquista, en paralelo al que ya se encuentra sobre la avenida del mismo nombre y que permite acceder al Buen Ayre y conecta ambos municipios, en un punto de alta circulación que suele tener congestiones de tránsito.
En el sector donde se pavimentarán las cuadras de tierra sólo 13 cuadras de las calles Duran y El Ceibo cuentan con calzada de hormigón y es por esto que, una vez finalizada la obra, los barrios de Moreno y San Miguel comprendidos en este proyecto mejorarán notablemente su conectividad.
En algunos barrios la llegada del asfalto significará la mejora en los accesos a instituciones educativas y centros de salud, como el caso de la Escuela Técnica N°1 (lugar donde hay una sola cuadra de pavimento de un total de 5 en el acceso), en el barrio Los Limones, y el Centro de Atención Primaria de la Salud “San Ambrosio”, ubicado en el barrio Mariló. Astaltarán 16 kilómetros de calles de tierra en una zona olvidada del GBA. Trabajarán en calles paralelas y transversales a la avenida Néstor Kirchner (ex Roca), en la localidad de Trujui, que comparten los municipios de San MIguel y Moreno, en la zona Oeste.
Además de las calles de hormigón, se colocará cordón cuneta, que es un material de construcción extremadamente firme y consistente que actúa como un borde de asfalto sometido a tráfico vehicular o peatonal intenso.
Según se precisó en el anuncio de los trabajos, demandarán una inversión prevista de $1.482.835.620, presupuesto que incluye también la colocación de una pared con bloques premoldeados en correspondencia con la Casa de Encuentros “Hogar de Cristo” que se encuentra en El Ceibo, entre España y Carrel, en el sector de Trujui que pertenece al partido de San Miguel.
Las cuadras en las que se trabajará son Albatros, General Las Heras, Conesa, Capdevilla, San José, Juan José Paso, Carlos Calvo, Dumont, Victoria, Plus Ultra, Azcuénaga, A. Del Valle, Sargento Romero, Caseros, J. Vucetich, Pardo, La Quiaca, Carrel, Corrientes, España, Galileo Galilei, Guaraní, Paraná, Uhart, Sordeaux, Bouchard, Castro, Castilla, Mariano Moreno, Maipú, Nepper, Lincoln, Granada, Alvarez Pendas, Tucumán, Córdoba, Don Segundo Sombra, La Niña, M. García, Marchena, El Ceibo, Miró y Durand.
Fuente: Argentina.gob – El último informe del INDEC registró 449.013 puestos de trabajo, que se acercan al pico histórico más alto, y un 5,5% de aumento acumulado de la actividad de la construcción en los diez primeros meses del año.
A partir del último informe elaborado por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC), el Ministerio de Obras Públicas informa que el índice de la actividad de la construcción registró un 5,5% de aumento acumulado en los diez primeros meses del año, respecto a igual período de 2021.
Asimismo, desde el año 2019 los puestos de empleo han registrado un crecimiento sostenido y, en el mes de septiembre, se registraron 449.013 puestos, lo que representa un 17,2% de aumento interanual, respecto a igual mes de 2021.
Cabe destacar, que los números de empleo se acercan al pico histórico más alto, registrado en julio de 2015, con 458.433 puestos de trabajo. En ese sentido, la recuperación del empleo sectorial completó 9 trimestres consecutivos de crecimiento desde el período de mayor impacto de la crisis generada por la pandemia de COVID-19 (segundo trimestre de 2020), a lo largo de los cuales se han creado alrededor de 140.000 puestos de trabajo.
Por otro lado, para la venta de insumos para el sector destinados tanto a la obra pública como a la privada, el INDEC destaca un aumento del 25.1% en griferías de acero, vidrio y otros insumos; 5.4% placas de yeso; 5% artículos sanitarios de cerámica; 3.1% hormigón elaborado; 2.4% hierro redondo y aceros para la construcción; y 2% ladrillos huecos.
Además, por octavo mes consecutivo, el consumo de cemento superó el umbral de un millón de toneladas. De esta forma, el acumulado entre enero y octubre representa el máximo histórico, quedando un 6% por encima del récord previo, correspondiente a igual período de 2015.
El Ministerio de Obras Públicas tiene como principal objetivo acompañar el crecimiento del sector, para generar empleo local y llegar con obras a las 24 provincias y 2.300 gobiernos locales del país.
Cabe destacar, que todos los argentinos y argentinas pueden consultar información sobre las 5.589 obras y 1.050 proyectos que actualmente están en ejecución a través del sitio MapaInversiones, una plataforma online destinada a facilitar el conocimiento y el control ciudadano en la ejecución de las obras públicas.
Fuente: DiB ~ Es en el sector que va de San Miguel del Monte a Gorchs. El gobernador bonaerense Axel Kicillof encabezó el acto de lanzamiento junto al ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis.
El gobernador bonaerense Axel Kicillof encabezó este jueves en la localidad de Monte el acto de inicio de las obras de duplicación de calzada que transformarán en autovía un tramo de la Ruta Nacional Nº3.
Kicillof estuvo junto al ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis; el administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta; y el intendente local, José Castro. En la visita a Monte, también inauguró la ampliación de la Escuela Técnica Nº1 “Roberto Güiraldes”, en el marco del programa Escuelas a la Obra.
“Este es un día muy importante porque, a partir de un plan vial integrado que impulsamos con el apoyo del Gobierno Nacional, estamos avanzando en la transformación de una ruta que le va a cambiar la vida a la provincia de Buenos Aires”, explicó el Gobernador en el acto.
Y agregó: “Muchas veces se discute sobre la autonomía: esta es una obra que requiere de trabajo articulado y demuestra que nadie se salva solo, sino que todos estamos juntos en el mismo barco”. “Esta obra y la mejora en los accesos, va a permitir también más turismo en Monte y la posibilidad de proyectar hacia adelante”, agregó.
La obra
El Gobierno Nacional invertirá $7.708 millones para la construcción de una nueva calzada paralela a la ya existente en la ruta 3 en el tramo San Miguel del Monte – Gorchs (General Belgrano), por el que transitan más de 6.700 vehículos por día.
Los trabajos consisten en la creación de una traza de dos carriles, banquinas pavimentadas e internas, con iluminación LED en todas las intersecciones, e incluyen la generación de 11 puentes. Generará 150 empleos directos.
“Esta es una de las obras que define qué tipo de crecimiento y desarrollo queremos para la Argentina, ya que permite el flujo de la producción, la conexión entre las localidades y la mejora en materia de logística”, dijo Katopodis.
Este es el tercer tramo que se inicia para convertir en autovía la Ruta 3, un corredor central para el desarrollo económico del país que se caracteriza por el constante flujo de camiones que trasladan gran parte de la producción bonaerense hacia el sistema portuario.
El proyecto incluye 14 tramos sobre 247 kilómetros con el objetivo de brindar mayor seguridad vial y agilizar la producción y comercialización de cereales, carne, ganado en pie, bienes industrializados y regionales, frutas y pescados, y la explotación de cemento en Olavarría.
Ampliación de escuela
A continuación, el gobernador Axel Kicillof inauguró las obras de ampliación de la Escuela Técnica Nº1 “Roberto Güiraldes”, donde se destinaron $28 millones para la construcción de cuatro nuevas aulas en la planta alta del establecimiento, de las cuales una funciona como laboratorio tecnológico. Además, se llevó a cabo el reacondicionamiento general del edificio y se equiparon las salas con mobiliario de la fábrica provincial.
Fuente: Cronista ~ Bajo la apuesta electoral de 2023, con la idea de desterrar históricas desigualdades sociales o simplemente por una cuestión de cohesión con los gobernadores que conforman el Norte Grande, Alberto Fernández decidió poner el foco de su gestión en 10 provincias del norte argentino con un fuerte incremento del presupuesto en obra pública.
La decisión del Presidente se viene desplegando desde el inicio de su mandato aunque en los últimos tiempos se potenció la presencia de obras y visitas nacionales al norte de la Argentina.
«El Norte Grande tendrá un aumento de la inversión en estos 4 años del 766%, muy por arriba del 633% que fue el aumento promedio del ministerio. Es una decisión política terminar con la deuda que tenemos con esta región», dijo a El Cronista el ministro de Obra Pública, Gabriel Katopodis, uno de los artífices de esta estrategia presidencial.
Katopodis añadió: «No son discursos. Es un presupuesto que marca el primer paso de un camino en clave de desarrollo, crecimiento y equidad». En la práctica, ese incremento de fondos para obra pública en el Norte Grande implicará para el año que viene un salto exponencial del presupuesto 2023.
Según datos oficiales del Ministerio de Obra Pública, la inversión en infraestructura para el Norte Grande durante el 2019 fue de $16.554 millones; en 2020 fueron $24.737 millones; en 2021 $60.967 millones; este año el presupuesto fue de $81.476 millones y el año que viene será de $148.405 millones. Es decir, un incremento del 796%.
A la vez, esto hace que la proyección de gastos presupuestarios del Ministerio de Obras Públicas haya sido de $126.000 millones en 2019 y para el año que viene se proyecta para toda la cartera que conduce Katopodis $923.684 millones. Esto es un 633%, en el global. Apenas por abajo de las obras destinadas al Norte Grande.
Según datos oficiales del Ministerio de Obra Pública, la inversión en infraestructura para el Norte Grande creció un 796% entre 2019 y lo que se destinará el año que viene
Las «obras estratégicas» que contempla el presupuesto para el Norte Grande se enfocan en las provincias de Catamarca, Chaco, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, Salta, Santiago del Estero y Tucumán. Con la excepción de Corrientes y Jujuy, el resto de estos distritos está manejado por el peronismo y en las elecciones del año que viene si Alberto Fernández va por la reelección quiere mantener cohesionados estos distritos clave.
Las 2024 obras vigentes para el Norte Grande llegan al 22% de la población nacional. Es decir, 10.075.750 habitantes de las 10 provincias. En términos electorales esto es más visible: el Norte Grande alcanza a 406 municipios y Katopodis asegura que todas esas obras ofrecen 49.576 puestos de trabajo registrados por el Sector de la Construcción en la región.
Según un informe del Ministerio de Obras Públicas al que tuvo acceso El Cronista, de los $708.508 millones de inversión plurianual para el Norte Grande, $348.000 millones van para obras de conectividad e infraestructura vial con 250 obras; $279.000 millones para 575 obras hídricas, $31.000 millones para 377 obras de infraestructura del cuidado y $48.000 millones para 822 obras de infraestructura rural.
REPARTO DE OBRAS
El reparto de las obras no fue aleatorio. Según se puede ver en el mismo informe oficial, el 75% de las obras se ubican en los departamentos de mayor vulnerabilidad; el 84% de los nuevos proyectos de infraestructura se ubican en áreas de mayor vulnerabilidad en la primera infancia y las rutas nacionales de la región presentan indicadores críticos sobre el estado del pavimento y la siniestralidad vial.
El 49% de las obras son de infraestructura vial y conectividad, el 39% representan obras hídricas, apenas el 7% son obras de infraestructura urbana y un 5% de las obras en el Norte Grande son proyectos de obras del cuidado.
En estos momentos, las obras clave en marcha está distribuidas en Catamarca con la presa Río Hondo; en Chaco para el segundo Acueducto para el Interior, hay obras en ejecución de abastecimiento de agua potable a Wichí, El Sauzal y Nueva Pompeya , en Corrientes la Planta Depuradora y Ampliación de colectores cloacales; en ejecución está en Formosa el nuevo sistema de abastecimiento de agua potable; Laguna Blanca en ejecución en Jujuy la Obra Multipropósito de abastecimiento de agua segura Río Grande Inferior, en La Rioja la construcción de Colector Tajamar en la Capital y en Misiones el saneamiento del arroyo Mbotaby y sus afluentes, a la vez que en Salta la ampliación y Optimización de la Planta Depuradora Sur, entre otras.
La intención de todas estas obras es establecer una reconfiguración de los corredores logísticos para la salida a puertos del Atlántico y del Pacífico que permitan bajar los costos en el transporte y la producción. También se busca fortalecer la red vial nos permitirá mejorar la competitividad para el desarrollo de emprendimientos mineros. Y mejorar la administración y el aprovechamiento hídrico nos permitirá optimizar las inversiones productivas en zonas rurales.
La estrategia de reforzar el Norte Grande se sustenta en que allí se ubican los niveles de pobreza más elevados del país. El último informe de INDEC revela que el nivel de pobreza del Noreste es del 36,7% de la población mientras que la indigencia pasó del 7,4% al 9,3%.
En provincias como Chaco el nivel de pobreza es superior: el 49,9%. En tanto en Catamarca del 40,3%; en el Gran Tucumán 35,1%; en Jujuy-Palpalá se incrementó del 28,2 al 33,8%; en Salta pasó del 27,4 al 34,5% y en Santiago del Estero-La Banda del 30,1 al 40,0%.
Fuente: El Economista ~ A pesar de las recientes dificultades, y algunas voces en contra, el sector de la construcción en general y el de la obra pública en particular siguen mostrando números favorables.
El empleo registrado en la construcción continúa la senda del crecimiento: en el mes de julio, alcanzó los 439.398 puestos de trabajo, con lo cual se afianza la curva ascendente, según datos del Indec.
Con esta medición, son dos años de aumento sostenido desde agosto de 2020 (con la excepción de los meses de diciembre 2020 y 2021, por la caída entre el 1% y 2%, habitual por período estival). Estas cifras significan que hay 63.000 empleos más que al inicio de la actual gestión, en enero de 2020.
A pesar de las recientes dificultades cambiarias y financieras, y algunas voces en contra, el sector de la construcción en general y el de la obra pública en particular siguen mostrando números favorables. De esta manera, se confirma la escisión entre la denominada economía real (inversión, empleo, consumo) y el mundo de las finanzas.
La Dirección Nacional de Transparencia del Ministerio de Obras Públicas publica todos los meses un Informe de Coyuntura sobre Trabajo y Obra Pública. El último informe muestra cómo el empleo en la construcción llegó a su punto más alto en los últimos dos años.
Un dato a destacar son los indicadores laborales del segundo trimestre de 2022 (EPH, Indec), ya que se registran notables mejoras luego de la fuerte crisis global generada por el Covid-19.
De acuerdo a informes de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), la inversión en obra pública de la Argentina estaba por debajo de la media regional. A este atraso o deuda de años, debemos sobreimprimir la drástica caída del período 2016-2019: del 2,7% al 1,1% del PIB, más del 60%.
Siguiendo los datos del informe, el principal factor explicativo del crecimiento del empleo continuo es la expansión en los planteles medios en las firmas constructoras existentes.
A nivel territorial, el panorama estuvo caracterizado por la escasa participación en la creación de empleo de las grandes jurisdicciones (pese a una mejoría respecto al mes pasado) y por la buena performance de las regiones de Cuyo y Noreste, que impulsan el crecimiento promedio.
Según el Indec, el OEDE – MTEySS y el Ieric, el promedio de aumento interanual en los puestos de trabajo del sector es del 19,1%, 15,5% y 17,2%, respectivamente (julio de 2022 en relación a julio de 2021).
Por primera vez en el año, la incorporación de nuevos empleadores fue el principal impulso al crecimiento de los puestos de trabajo en la construcción.
Haciendo un análisis territorial, la provincia de Buenos Aires, excluyendo al Gran Buenos Aires, comprendió el 15% del total de nuevos puestos de trabajo generados en julio. Le siguieron en importancia Salta, Misiones, Formosa, Santiago del Estero y Jujuy, que justificaron, en conjunto, casi uno de cada dos nuevos puestos de trabajo creados en el mes.
Si realizamos una comparación histórica de la evolución del empleo en el sector, en julio de 2020, en plena pandemia, se registró el pico más bajo de toda la serie histórica comprendida entre los años 2015 a 2021 (308.570 empleos en la construcción). Hoy nos estamos acercando a los picos históricos más altos: junio de 2015 y noviembre 2017 (458.433 y 458.147).
Otro punto a analizar es la participación de las mujeres en este sector, ya que la construcción cuenta con el menor nivel de implicación de las mismas, resultando una actividad de la economía fuertemente masculinizada. En esta línea, durante el período 2016-2021, la tasa de empleo de las mujeres en la actividad de la construcción se mantuvo constante, rondando el 3%.
Sin embargo, se destaca que, en el segundo semestre de 2021, se logró la participación más alta de las mujeres en la construcción. El 4,9% alcanzado representa el dato más elevado de la serie histórica 2016-2021 y se explica por iniciativas que tienden a reducir estas brechas.
El MOP impulsó, junto al Observatorio de la Obra Pública -que coordina la Dirección Nacional de Transparencia-, el Pliego de Condiciones Particulares y Especificaciones Técnicas con perspectiva de género e incorporó en el Pliego para consultorías una sub evaluación a partir de un factor de paridad de género. A la fecha, se han publicado 29 pliegos con perspectiva de género (23 obras y 6 consultorías).
Por otro lado, realizando un análisis del mercado de trabajo general, la tasa de desempleo actual es del 6,9% (segundo trimestre de 2022)y se viene reduciendo desde el fuerte aumento que tuvo en 2020, cuando llegó a 13,1%. Además, se revirtieron los valores de desocupación generados durante el período 2015-2019, cuando pasó a ser de dos dígitos. Este es el quinto trimestre de la actual gestión en el que se logra una tasa de desocupación de un dígito (6,9%).
Esta información da cuenta que la puesta en marcha de las más de 5.400 obras públicas (disponibles en MapaInversiones.com.ar) tienen gran impacto sobre el empleo y la actividad. La inversión en infraestructura contribuye al proceso de recuperación de la economía argentina.
En este contexto, la obra pública ocupa un rol fundamental en el desarrollo de la actividad económica, tanto por su efecto multiplicador sobre la economía como por la contribución que genera a la productividad del sector privado.
Fuente: La Nación ~ Autopistas del Sol mejoró la circulación diaria de más de 150.000 vehículos a lo largo de 130 kilómetros de los ramales Pilar y Campana.
Autopistas del Sol, empresa concesionaria vial del Acceso Norte y la Avenida General Paz, finalizará durante noviembre las obras de repavimentación de los ramales Pilar y Campana. Estas tareas, a lo largo de 130 kilómetros de tres carriles y banquinas, en ambos sentidos de circulación de los dos ramales, están ya en su tramo final.
Las obras, cuya inversión total supera los $ 1.500 millones -sin incluir IVA- forman parte del Plan de repavimentación que Autopistas del Sol lleva a cabo en los Ramales Pilar y Campana del Acceso Norte y, que ya culminó en el verano, en Av. General Paz, entre Acceso Norte y Lugones. Además, la empresa finalizó días atrás la sustitución del sistema de defensas que ofrece mayor seguridad vial a los vehículos que circulan sobre los puentes del Río Reconquista, a la altura del Camino del Buen Ayre.
Todas las obras se realizan bajo estrictas condiciones de seguridad vial.
Con el objetivo prioritario de la prevención y seguridad vial, Autopistas del Sol invirtió en innovación tecnológica. El material utilizado en las repavimentaciones de estas autopistas es de alta tecnología, facilita el drenaje del agua de lluvia y disminuye el ruido por fricción, garantizando un mejor confort en el manejo.
Los trabajos de repavimentación implican el fresado y levantamiento de la capa asfáltica superficial existente y el reemplazo por mezcla asfáltica de alto desempeño del tipo MAC F-10, elaborada con asfaltos modificados como superficie de rodamiento.
Todas las obras se realizan bajo estrictas condiciones de seguridad vial. Los frentes se señalizan anticipadamente con cartelería estática y luminosa. Los desvíos son coordinados por personal especializado que se apoya en elementos específicos para cada operativo. La velocidad máxima de circulación en los tramos de obra es de 40 km/h.
Obras de repavimentación en el Ramal Campana de la Autopista del Sol.
Para minimizar las molestias a los usuarios, los frentes de trabajo se planifican durante todo el proceso en horario nocturno: de domingos a viernes de 22 a 05 hs. Las tareas se realizan en convivencia con el tránsito reduciendo los carriles de la calzada central y en algunas instancias se lo desvía a las calles colectoras frentistas.
Actualmente, los tramos en los que se sitúan los frentes de obra finales son, sobre el ramal Pilar, a la altura del kilómetro 40 sentido a CABA, puente Junín. En el caso del ramal Campana, entre los kilómetros 68 y 73, altura ingreso al puerto de Campana, como en las cercanías de la Av. Henry Ford.
Para más información, se recomienda seguir el estado del tránsito en tiempo real y el avance de las obras a través de su cuenta de Twitter @AuSol_AR.
También integra el plan de obras de Repavimentación, los trabajos realizados en la Av. General Paz, entre el Acceso Norte y la Autopista Lugones, en ambos sentidos de circulación. Las tareas se desarrollaron, sobre los carriles de tránsito liviano en horario nocturno y se planificaron a lo largo de los meses de verano, por ser la etapa del año con menor cantidad de tránsito. Por este tramo de la Av. General Paz circulan diariamente más de 200.000 vehículos.
Obras de Repavimentación en la Av. General Paz, entre Acceso Norte y la Autopista Lugones.
Nuevo sistema de contención
Comprometidos con la seguridad vial, Autopistas del Sol finalizó días atrás los trabajos de sustitución de más de 1 kilómetro de defensas metálicas ubicadas, en ambos sentidos de circulación sobre los Puentes del Río Reconquista, en Acceso Norte a la altura del Camino del Buen Ayre.
Las nuevas contenciones de hormigón son más seguras ya que se construyeron vinculadas a la estructura de los puentes. Su función es proteger y contener a los vehículos cuando pierden control proporcionándoles una atenuada desaceleración, de manera de limitar los daños y lesiones tanto a sus ocupantes como al resto de los usuarios del camino, garantizando los niveles adecuados de seguridad según normas nacionales e internacionales (contención TL5 según Normativas CIRSOC 804 y AASHTO LRFD).
Las obras viales son ejecutadas por mano de obra especializada conducida por equipos profesionales.
Las obras viales son ejecutadas por mano de obra especializada conducida por equipos profesionales. En las repavimentaciones de los Ramales Pilar, Campana y Av. General Paz y en el nuevo sistema de contención sobre los puentes de Acceso Norte y Buen Ayre trabajaron más de 500 operarios y técnicos directos e indirectamente el número se extendió a otros 400.
Obras de sustitución del sistema de contención en los puentes sobre el Río Reconquista.
Eje en la sustentabilidad
Paralelamente, en línea con su compromiso con el medio ambiente y la comunidad, Autopistas del Sol anunció poco tiempo atrás que respaldó el 100% de su consumo de energía eléctrica de 2021 con fuentes renovables, a través de certificados IRECs emitidos en el país por IRAM, ente designado por The International REC Standard, provistos por Enel Trading Argentina. Estos certificados provienen de la energía renovable producida por centrales hidroeléctricas.
Así, Autopistas del Sol se convirtió, junto a Autopistas del Oeste, en las primeras y únicas empresas concesionarias viales del país en respaldar el 100% de su consumo de energía eléctrica con fuentes renovables.
La energía consumida por Autopistas del Sol para abastecer la infraestructura edilicia, sus 19 estaciones de peaje y la iluminación de 120 km. desde Buenos Aires hasta las ciudades de Pilar, Campana y Tigre, junto a la Avenida General Paz, fue de 25.687.609 kWh durante 2021.
Lograr que el 100% de la energía eléctrica utilizada en esta autopista provenga de fuentes renovables equivale a reducir el 58% de emisiones de dióxido de carbono (CO2) producidas por la generación de la energía consumida en la operación total anual, es decir, un aproximado de 10.709,98 toneladas de CO2. Asimismo, el efecto es equivalente a sumar 45.000 árboles adultos.
Esta apuesta por energías renovables se suma a un amplio programa que la empresa lleva a cabo en beneficio del medio ambiente y de los vecinos de las autopistas.
En sus 120 km. de extensión, Autopistas del Sol cuenta con 890 hectáreas de áreas verdes, con más de 33.000 árboles y arbustos de diversas especies y portes, que son preservados por especialistas. Todos los años, se suman más de 1500 nuevas plantas jóvenes, que requieren cuidado y riego sostenido.
Las áreas verdes, en las márgenes del trazado vial, son valoradas por la comunidad como verdaderos parques. Se mantiene corto el pasto y se realiza la limpieza manual, retirando toneladas de residuos arrojados clandestinamente.
Además, por las obras de repavimentación del Acceso Norte en 2021, se obtuvieron 24.450 tn. de material asfáltico, que se reutilizaron en la mejora de calles de tierra de los municipios que la autopista atraviesa, en un alcance equivalente a 72 km. Con el material obtenido en las obras de 2022, se avanzó en el mismo sentido.
Autopistas del Sol, desde el inicio de su concesión en 1994, transformó el acceso a Buenos Aires desde las ciudades de Pilar, Campana y Tigre y de la única avenida de circunvalación de la Ciudad, la Av. General Paz y, así, impulsó el desarrollo y el crecimiento de la zona norte del Gran Buenos Aires. Por la concesión de Autopistas del Sol transita diariamente más de un millón de vehículos.
Los accionistas de Autopistas del Sol son: Abertis (31,59%), WeBuild (19,82%) y Natal Inversiones (14,12%), mientras que el 34,47% restante cotiza en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires.
Fuente: Telam – Se desarrolló en la Casa Rosada un ecuentro entre el ministro De Pedro y el vicepresidente del Banco Mundial para la región de América Latina, con el objetivo de la concreción de un préstamo que financie cerca de 800 obras estructurales para el desarrollo de las provincias del Norte Grande.
El objetivo es conseguir un financiamiento que exceda a los plazos de los gobiernos y que se vaya desembolsando en etapas.
El ministro del Interior, Eduardo de Pedro, se reunió con el vicepresidente del Banco Mundial para la región de América Latina y el Caribe, Carlos Felipe Jaramillo, para avanzar en la concreción de un préstamo que financie cerca de 800 obras estructurales para el desarrollo de las provincias que integran el Norte Grande argentino.
Según pudo saber Télam de fuentes de la cartera de Interior, las obras relevadas en el marco del Plan de Desarrollo Federal tienen una valuación total aproximada de 40 mil millones de dólares, iniciativa que el ministro De Pedro y los gobernadores del Norte Grande presentaron ante los organismos internacionales en la misión a Estados Unidos de septiembre.
«Esta es una nueva etapa del trabajo que se inició hace más de dos años con (la por entonces secretarias de Provincias) Silvina Batakis. Tenes el diagnóstico para mejorar la competitividad de las provincias y necesitas financiamiento», comentó un funcionario nacional.
La reunión de De Pedro y Jaramillo
La reunión de De Pedro y Jaramillo se concretó luego de la que mantuvieron junto a los gobernadores del Norte Grande durante la gira que los dirigentes argentinos realizaron en septiembre pasado por los Estados Unidos.
«Cuando fuimos presentamos el proyecto en el Banco Mundial y en el Banco Interamericano de Desarrollo. Desde ese momento, con el BM hubo cuatro reuniones más hasta la de hoy«, señaló la misma fuente.
El objetivo es conseguir un financiamiento que exceda a los plazos de los gobiernos y que se vaya desembolsando en etapas, tal como se hizo con el préstamo para el saneamiento de la Cuenca Matanza-Riuachuelo.
Por otra parte, fuentes del Ministerio desestimaron la posibilidad de un aprovechamiento político-electoral de las negociaciones, al señalar que «si se firmara el acuerdo, para el que faltan pasos legales que llevarían todo al 2023, ni Wado, ni el Presidente (Alberto Fernández), ni nadie va a poder cortar una cinta rápidamente».
La participación de los gobernadores es, según los funcionarios, una condición necesaria y un reaseguro de que los fondos se destinarán a las obras que sus provincias necesitan y pidieron.
«El préstamo lo recibe Nación pero el colectivo Norte Grande hace que no se vayan a definir las obras según la mirada en Buenos Aires como ya ha pasado», señalaron.
En declaraciones a el portal El Destape, De Pedro explicó que su ministerio realizó «un relevamiento con todas las provincias» para saber «cuál es el perfil productivo y en que se quería diversificar».
«Armamos humildemente un aporte para un plan de desarrollo federal. Cuando viajamos a Washington con los gobernadores del Norte Grande presentamos en el Banco Mundial y el BID (…) son 10 gobernadores de distintas fuerzas políticas pidiendo por lo mismo, y presentamos un plan de obras a financiar en 15 años, 2 mil millones por año», comentó.
Funcionarios participantes de las reuniones comentaron que las autoridades del Banco Mundial mostraron, desde el primer momento, buena recepción del proyecto y destacaron el nivel de detalle del relevamiento que encaró el Ministerio del Interior.
«Por eso accedieron a trabajar en conjunto en un plan que perdure en el tiempo y se convierta en una política pública que sea continuada por los próximos gobiernos», añadió uno de los presentes.
Del encuentro realizado en Casa Rosada, participaron también el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis; el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, quien asistió en representación de los gobernadores del Norte Grande; la directora ejecutiva por Argentina y el Cono Sur ante el Banco Mundial, Cecilia Nahón; el secretario de Provincias, Bruno Ruggeri; y el director nacional de Financiamiento con Organismos Internacionales de Crédito, Sebastián Rosales.
Por parte del Banco Mundial, también estuvo el director para Argentina, Uruguay y Paraguay, Jordán Schwartz; el gerente de Operaciones, Paul Procee; la líder del Programa de Crecimiento Equitativo, Finanzas e Instituciones, Ana María Avilés; y la oficial senior de Operaciones Emmy Yokoyama.
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La avenida Martín Fierro, en Villa Udaondo: los nuevos asfaltos permitirán llegar mejor a esa vía desde distintos barrios.
El proyecto contempla la construcción de un desagüe pluvial y 14 sumideros en las calles Balbín y Quiroga.
Astaltarán 16 kilómetros de calles de tierra en una zona olvidada del GBA. Trabajarán en calles paralelas y transversales a la avenida Néstor Kirchner (ex Roca), en la localidad de Trujui, que comparten los municipios de San MIguel y Moreno, en la zona Oeste.
Astaltarán 16 kilómetros de calles de tierra en una zona olvidada del GBA. Trabajarán en calles paralelas y transversales a la avenida Néstor Kirchner (ex Roca), en la localidad de Trujui, que comparten los municipios de San MIguel y Moreno, en la zona Oeste.
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